深圳各区地铁“战”排位赛，你pick哪个区？

从最初的1条线、40公里

到今天的8条线、285公里

随着城市的飞速发展

深圳的地铁也在不断生长

像一条条奔涌的血管

为沿线片区注入活力

从图上一眼就能看出

目前地铁线路更密集的

还是先发展起来的原关内

那么，如果打响一场

各区地铁“站”排位赛

谁在地铁建设上更胜一筹？

地铁越多的区，房价就越贵吗？

一起来看~

深圳地铁董事长林茂德曾说过“地铁建到哪儿，城市建到哪儿”，其实这句话反过来看也同样有道理：城市建到哪儿，地铁建到哪儿。

从深圳各区地铁线路数量的发展情况可以看出，“老大哥”罗湖在未来的地铁规划上并无太多优势，“后起之秀”福田、南山则从多变得更多，宝安、龙岗作为西拓、东进的主战场，渐有冉冉升起之势。

罗湖：你认我做大哥，我教你建地铁

曾经，罗湖就是深圳，深圳就是罗湖。

早在2004年，在其他小伙伴的地铁线都“还在娘胎”里时，罗湖就拥有了深圳条地铁：1号线。它也是目前深圳市开通、运营里程最长、运送客流量的轨道交通线路。

如今的罗湖，虽然在经济地位上落后一筹，2017年GDP排名第五位，被南山、龙岗、福田、宝安几位年轻气盛的“弟弟们”超越，但地铁实力依然不容小觑：

穿越罗湖的地铁线有6条，设站点27座。而且充分发展下的罗湖，地铁站点周边多配套完善，适宜居住，但房价并不像福田、南山那样“咄咄逼人”。

不过相比之下，土地空间紧张的罗湖在未来地铁规划上优势并不很大，也缺乏与西部的连接。

福田：“干掉”大哥，我就是大哥

无论是从行政功能还是地铁线路上看，福田都是当仁不让的核心。

目前深圳的8条地铁线路，福田坐拥7条，50左右个站点，远超“老大哥”罗湖，换乘站也是多到爆表。在近几年的地铁规划中，线路数也是稳步上升，2022年仍居把交椅。

其他各区在规划地铁线路后，高举的大旗常是“xx就能到福田”，福田的中心程度可见一斑。

（ps，就连在深圳高楼“争夺战”中，福田也是干掉大哥罗湖上位的。）

南山：年轻高富帅就是我

2017年，南山区GDP总量以优势卫冕深圳全市，在全广东省十强区的争夺中也拔得头筹。

要打造“中国硅谷”的南山头顶着各种光环：BAT、前海、蛇口……

目前的8条地铁线中，有6条从南山经过，坐拥30多个站点。未来，南山将和福田一起成为地铁线路的区域。

南山坐拥的几大豪宅片区，也使南山成为了拥有“最贵地铁房”站点的区域。

盐田区：你们是不是忘了我原关内？

目前的盐田还没有地铁，再等一等，2号线东延线和8号线就来了，坐着地铁去看海。

（盐田小声BB：虽然我没地铁，GDP也不行，但是我长得美啊…）

宝安：原关外一哥，是我吗？

在地铁建设方面，宝安目前有3条地铁线经过，站点20余座， 是原关外站点数量的区。

在未来几年的地铁建设上，宝安将一跃成为地铁线路仅次于福田、南山，与罗湖并列的第二梯队。最全能的是，宝安海陆空三类交通都很发达，机场东更是可能提升为高铁主站。

大空港、海洋新城、前海辐射……宝安也是很得政策“恩宠”。

龙岗：就是华为那个龙岗

目前穿越龙岗的地铁线有2条，站点22座。未来规划略逊宝安，但也在加强地铁建设中。

于龙岗而言，华为不仅创造了GDP，还贡献了房价。龙岗近年来颇有人财两旺的趋势，也是东进的主战场，2017年GDP还超越了老牌强区福田。

颇有发展潜力，而房价相对比较“洼”的龙岗，今年以来，也是全市地铁物业成交量的区域。

龙华：地铁不多，我还有深圳北啊

龙华有目前2条线路经过，站点9座。在已开通地铁的行政区中，龙华显得比较弱，未来新增的地铁线路也并不多。

但号称“宇宙中心”的龙华有着深圳核心区中轴线的地缘优势，更是紧握：深圳北站+深圳北站商务中心，后续发展可期。

光明、坪山、大鹏：没敢说话

既然是地铁“战”排位赛，没有地铁站的光明、坪山、大鹏瑟瑟发抖，不敢说话。

但光明、坪山自有高铁站的加持，大鹏和盐田一样，有颜值加分。未来几年地铁线路从无到有，也值得期待。

罗湖自带大哥气质，福田南山后来居上，宝安龙岗冉冉升起，坪山光明未来可期，（盐田大鹏，好看），在地铁“战”排位赛中，大家觉得更看好哪一位选手呢？