[摘要] 记者从京广客专郑州东站项目部获悉，国家重点工程、全国的综合性交通枢纽之一郑州东站站房钢结构于６月６日成功封顶，这标志着郑州东站主体施工已全部完成，工程开始转入装修及安装阶段，２０１１年年底整个站房可交付使用。
记者从京广客专郑州东站项目部获悉，国家重点工程、的综合性交通枢纽之一郑州东站站房钢结构于６月６日成功封顶，这标志着郑州东站主体施工已全部完成，工程开始转入装修及安装阶段，２０１１年年底整个站房可交付使用。
图为郑州东站工程施工工地的资料照片。郑州东站站房钢结构于６月６日成功封顶。新华社资料照片
京广客专郑州东站由中铁建工集团承建，在铁路网中具有十分重要的战略地位，从布局来看，郑州东站是国家新规划的京广、徐兰两条铁路客运专线的十字交汇枢纽，是一个以高速铁路为核心，集城市、城际铁路、公路客运、公交和出租车等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。
郑州东站共设正线、到发线３２条，站台１６座，站房高峰时每旅客发送量７４００人，聚集人数５０００人。届时，在郑州坐火车，到北京只需约两个半，到广州只需约４个。
另据报道，今年１月１５日，铁道部副部长志国曾透露，今年底通车的“北京－石家庄－武汉高铁”将与“武广高铁”相连，并南延至深圳，标志着整个京广高铁线贯通。这意味着整个京广高铁全线运营通车，广州和深圳也正式融入到高铁网络中。京广高铁线分为北京到石家庄、石家庄至武汉、武汉到广州、广州至深圳四段，未来还将连接到香港。
按照现在广州南站到武汉站快仅需３个、北京至武汉高铁开通后全程只需４计算，乘坐高铁从广州到北京快将仅需７个左右。而从深圳北站上车，预计到广州２５，到武汉３，到北京只需８。（深圳商报）
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