[摘要] 针对昨日晶报关于港铁公司“新司机培训不足”、“司机常带情绪开车”、“薪资低、非正常离职多”的报道，港铁（深圳）公司昨晚通过电子邮件向晶报作出回应，但却回避了薪资低、非正常离职多等问题。
针对昨日晶报关于港铁公司“新司机培训不足”、“司机常带情绪开车”、“薪资低、非正常离职多”的报道，港铁（深圳）公司昨晚通过电子邮件向晶报作出回应，但却回避了薪资低、非正常离职多等问题。
此外，记者又发现，近期参与“4号线试乘”活动的200多名市民发现港铁4号线还存在不少问题：其中包括宝安沿线的地面站、高架站未安装空调，此外，龙华站电梯“发抖”、莲花北站出口卷闸门按钮失灵等也令乘客对安全担忧。对此，港铁（深圳）公司表示，地面站和高架站本就没有设计空调，其他问题将做改进。
莲花北站卷闸门按钮失灵，乘客们只好强行拉门而出。 （图片由网友提供）
港铁公司回避敏感问题
晶报昨日关于港铁公司停运事件的相关报道见报后，引起社会各界的广泛关注。昨晚8时07分，记者终于等来了港铁（深圳）公司方面的答复。
港铁（深圳）公司在文件中辩称，公司对司机资格审查过程严格，除必须经过2个月以上的正式课程培训和跟岗培训，且通过公司考核取得资格外，还需掌握运营工作的知识和安全规范操作，才可以上车实操。
对于近期连续出现问题，港铁（深圳）公司解释称，4号线全线开通涉及一期、二期项目的整合优化，是一个技术和服务衔接及合并过程，为了提供稳定、的运营服务，他们会谨慎处理项目整合过程中细节。与此同时港铁（深圳）公司欢迎公众及社会各界关注和监督。
然而对“员工薪资低”、“司机带情绪开车”、“员工每月非正常离职多”等问题，港铁（深圳）公司并未作出回应，昨晚10点，记者再次致电该公司公关主任肖平，她表示：“回函已代表了港铁公司高层的意愿。”
地面站高架站很热
据深圳新闻网网友在深圳论坛上反映，本月11日，港铁（深圳）公司组织举办“4号线试乘”活动，200多名市民感受了“交通一体化”。不过，这名网友反映，地面站和高架站多个站台由于没有开通空调，市民感觉十分闷热。
该网友说，当天下午2点，200多名市民参观完莲花北站后，登上从福田开往龙华的列车。“3后，列车驶入民乐站，刚下车，我们就明显感到站台十分闷热，空气浑浊，通风不足，工作人员对此答复是‘这个站台本就没有设计安装空调’”。
对此，昨日4号线的工作人员解释说，“4号线的地面站（民乐站）、高架站（白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站）都没有空调，只有原特区内的地下站才有（空调）。”
龙华站电梯有点抖
本月11日和12日，4号线龙华站又向公众“开放”了8个，数百市民前往参观。
这是龙华站对外开放，11日下午3点多，有媒体记者前往龙华参观体验。B出口是龙华站开放的进出入口，记者走近看见，身穿黄色港铁制服的工作人员和保安守候在门口，上行电梯旁贴出了“欢迎市民参观”的公告。乘上电梯，记者感觉到电梯开始有些颤抖、运行不稳定。而就在记者身后，一名男童紧紧地攥住父亲的手，生怕电梯出意外。
对此，龙华站的工作人员解释称，目前站的电梯还在调试当中，问题将会很快得到解决，昨日，记者重返现场，发现电梯发抖问题仍未解决。
莲花北站卷闸门按钮失灵
网友Lihj也在相关网站发帖报称，11日参观莲花北站之后，在工作人员的指引下从A出口走出，但却发现出口的卷闸门关闭，工作人员试图按动出口卷闸门的按钮打开门，但没有成功。
“卷闸门的里面就是扶手电梯，幸好当时上来的乘客不多，要是有大批乘客顺着扶梯上来的话，很有可能会造成踩踏事故。”网友Lihj说，他希望港铁能够加强管理，坚决杜绝类似事情发生。此后，莲花北站的工作人员也承认该按钮失灵了。（晶报）
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