[摘要] 记者从施工方了解到，火车东站工程已基本收尾，主管单位广铁集团尚没有给出通车时间表，而配套的布吉交通枢纽基本建设完毕。布吉交通枢纽负责人表示，与火车站的接驳工作还在等待通知。采访中，一位业内人士告诉深圳商报记者，深圳东站春运前完成调试通车，春运期间正式通车“可能性很大”。
深圳东站（原布吉(社区网论坛商铺)火车站）目前建设进展情况如何？何时能通车？
记者从施工方了解到，火车东站工程已基本收尾，主管单位广铁集团尚没有给出通车时间表，而配套的布吉交通枢纽基本建设完毕。布吉交通枢纽负责人表示，与火车站的接驳工作还在等待通知。采访中，一位业内人士告诉深圳商报记者，深圳东站春运前完成调试通车，春运期间正式通车“可能性很大”。
电子设备正在测试
昨天，记者驱车前往布吉火车站，记者看到布吉火车站的新建筑已基本完工。
在布吉火车站地面一层的东、西广场都设有进站口及售票厅，记者走进东广场的进站厅，看到地面已基本清理完毕，进站的安检设施也安装到位。厅内一侧几个卖东西的摊位已安装好，不过仍是空架子。售票大厅的电子显示牌已亮起，有各种列车信息。据现场看守的工作人员介绍，目前电子设施都在测试，上面显示的信息并非真实信息。
交通接驳基本完成
深圳东站属于布吉综合交通枢纽的一部分。布吉交通枢纽负责人郭经理现场给记者介绍了地理布局：布吉综合交通枢纽主要由火车站、东广场、西广场三个独立的部分组成，占地面积13.71万平方米，总建筑面积约11.8万平方米。其中，火车站站房总建筑面积2.6万平方米，枢纽东、西广场主体建筑及配套工程总建筑面积约9.2万平方米。枢纽内部设计了三层（地下一层、地面一层、地面二层）步行换乘平台，出站厅在地下一层，进站厅在地面一、二层，都可以实现换乘市内交通，基本上可以实现换乘。
据郭经理介绍，除火车外，布吉枢纽汇集了、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式，其中地面一层主要接驳公交车和龙岗线及环中线，地面二层主要接驳龙岗线，地下一层是出租车和社会车辆的停靠和接驳点，也可换乘环中线。
据了解，目前这些接驳城市交通的设施大部分都已完工，东广场及早已开始运营，其中仅在布吉站上车的人数每天约2万人，换乘人数约有5万人。地下社会车辆停车场昨日已刷完地面漆，还未启用。记者了解到，东西广场加起来的社会车辆停车位仅有162个，未来市民来此站还需靠公共交通，尽量不要自己开车。
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设计始发77对列车
据介绍，深圳东站设计有4岛6站台，股道11条，其中广深铁路线正线4条。改造后布吉火车站设计始发77对列车，通过115对，主要以中长途列车为主。据了解，深圳东站开通初期计划日发旅客列车6对，一个月后增加至10对列车，春运开始后增加至25对列车。另据了解，深圳东站正式启用后，主要办理广茂线、京九线及部分京广线方向的中长途列车始发终到作业，包括开行至四川、湖南、湖北、江西、安徽等省份的长途旅客列车，部分沿海铁路、广深线快速列车的始发终到作业或通过作业。厦深铁路建成通车后，深圳东站还将开行深圳至惠州方向的城际列车。
资料显示，该站近期、中期、远期日均客流量分别设计为5万、10万、15万人次，根据客流变化逐渐增加日发列车数量，据测算，春运时25对列车发送旅客数约达4万人。
一位业内人士告诉记者，深圳东站通车后，会极大地分流深圳火车站（罗湖火车站）的中长途列车客运压力，在春运时能派上大用场。
通车时间要等铁道部通知
关于深圳东站的通车时间，一直是外界热议的话题。一种说法是年底或春节前，但传言未得到广铁集团和市轨道办的证实，都表示要等铁道部的通知。
记者在现场可以看出工程基本收尾。
在采访中，一位业内人士告诉记者，从现场施工情况和他了解的情况来看，春运前完成调试通车，春运正式通车的“可能性很大”。
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百年老站变身"深圳东站"布吉人抢了坪山的名?
（来源：搜房网）深圳北站不够北，深圳东站不够东。近日，变身深圳东站的布吉(社区网论坛商铺)火车站引发网友热议：明明在中间，为啥叫东站？布吉叫东站，坪山站情何以堪？坪山好不容易熬进城变成新区了，又被布吉一脚踢成郊区了。网友七嘴八舌，讨论的是站名，但都是和切身相关的深圳事。
布吉百年老站变身深圳东站
布吉火车站，是深圳早的火车站，自从1911年开始启动已经有百年的历史了，她见证了深圳的成长，也在深圳的发展中逐渐落寞。
近几年，随着深圳地区铁路运输的规划调整，布吉火车站迎来了第二春。改造后的布吉火车站成为了深圳“二主三辅”铁路车展中的“一辅”，成为辐射布吉周边的辅助客运枢纽。消息显示，布吉火车站有望在春运前开通。而根据媒体的报道，布吉火车站的站名将更名为深圳东站。布吉火车站的站名将成为历史。
根据此前的相关报道，正在修建的厦深铁路坪山站一直被称做深圳东站，然而厦深铁路尚未开通，深圳东站冠名权花落布吉。为何会发生如此变化？布吉火车站更名深圳东站，坪山火车站将如何命名？
真正的深圳东归属引发讨论
深圳网友展开了一场舌战
明明位于深圳偏中的位置，却叫深圳东站：“可真够东的”。原本一个普通的更名，引发了不少网友的吐槽。坪山的网友不干了，“请把深圳东站归还厦深高铁坪山火车站。”盐田的网友也生气了，“盐田人民不做深圳东站的郊区。”
这边为深圳东站展开了激烈争夺，光明的网友对深圳北站表示意见很大。“光明站在深圳北站更北，强烈要求光明站更名为深圳北站，北站更名为龙华站。”
这边坪山网友意见很大，也有人提出了反对意见。“坪山在深圳东的边，根本服务和辐射不了全深圳，取名深圳东站肯定不适合”。该网友称，深圳西站也辐射服务不了全深圳，建议取消深圳西站。
这边正反双方各持己见，那边网友给出了建议，有网友认为“应该把布吉站叫深圳站，现在的深圳站叫深圳南站比较好。”还有网友建议，干脆把布吉火车站更名为“深圳中站”比较合适。
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坪山：东站易主损失很大
谈到东站“西迁”布吉，坪山表示损失很大。对于此消息，在坪山新区政府工作的肖先生难掩失望。以前报道说厦深铁路坪山站将成为深圳东站，当初的规划为交通枢纽，那对坪山本地的发展是一个很大的推进。客流和物流都会猛增，配套的道路和其他设施都会上马，就像如今的深圳北站一样。
肖先生表示，作为社区居民来说，如果深圳东站设在坪山，辖区环境肯定会提升，交通出行会更加便捷，本地居民的楼房价值也会。看看深圳北站所在的观澜，北站建成前的房价肯定和现在无法相比，老百姓也可以从中得到实惠。
如今，深圳东站易主布吉，而坪山火车站将只是作为一个过路站。肖先生认为，枢纽站和过路站的概念大大不同，虽然只是一个名称，但是这细微的变化对于坪山肯定是一个损失。
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布吉：带动产业重大利好
一个站名的“易主”，坪山很失望，布吉表示是重大利好。
在布吉街道办工作的谭先生认为，布吉火车站更名为深圳东站对于布吉发展是一个利好消息。
谭先生介绍，他之前听说一些商铺准备转让，但是在布吉火车站更名之后，这些商铺放弃了转让，并开始重新装修。此外，出租屋也变得很紧俏，可谓是一房难求，很多中介公司都没有房源了。“我的一个朋友找我帮忙租房，找了很久，才找到一个，而且房租很高。”在谭先生看来，租房和商铺变得紧俏说明人们看好这个地区的发展。这些都是布吉火车站更名为深圳东站带来的变化。
尽管布吉火车站曾经是一个拥有百年历史的名字，但在谭先生看来，历史在被铭记的同时，辖区居民也是希望布吉能够得到更好的发展。毕竟曾经布吉火车站只是一个货运站，仅仅是一个停靠点，如果改为客运站，每天数万人的客流将会带动辖区服务业，“实在地来说，本地居民的房租也可以多收点。”
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