[摘要] 昨日上午，在11号线沙井至后亭区间，随着大型龙门吊缓缓将道轨枕放入指定位置，三期工程正式进入铺轨阶段，为2016年通车试运营奠定基础。
昨日上午，在11号线沙井至后亭区间，随着大型龙门吊缓缓将道轨枕放入指定位置，三期工程正式进入铺轨阶段，为2016年通车试运营奠定基础。
“作为深圳轨道交通三期工程重大项目之一，11号线是深圳东进西联、增进穗莞深港多地合作、促进前海开发，完善轨道交通网络的机场快线以及重大民生工程。同时，也是目前国内一次建成线路长、时速快的城市轨道交通项目”，市集团的相关负责人介绍。
11号线东起福田枢纽，经福田、南山、宝安三个区，连接福田、车公庙、后海、前海、机场、沙井及松岗等，止于碧头站，全长51.9公里，其中地下线长39.3公里，高架线11.1公里，过渡段1.4公里。共设车站18座，地下车站14座、高架车站4座，其中换乘站11座；车辆段和停车场各1座、机场北主变电站1座。
此次率先三期工程铺轨的11号线，正线铺轨总长103.94公里，其中地下及过渡段81.99公里，高架段21.95公里，计划于2015年9月30日前实现轨道贯通。
集团的相关负责人表示，11号线是深圳首条运营时速达120公里的城市轨道交通快线。与常规线路的80公里/相比，11号线提速近50%，不仅具有兼顾机场专线的特色，其轨道工程还采用了高铁技术，但与高铁的概算相比，11号线铺轨项目造价可节省约2000万元。
记者了解到，11号线工程还取得了三期工程建设多个，即个土建工程开工、台盾构机始发掘进、个车站主体结构封顶、个长大隧道贯通、个轨道工程全面开工。
目前，11号线14座地下车站主体结构已完成90%，高架段即将贯通。铺轨与安装装修工程已经全面展开，计划于2016年实现全线通车运营。
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