[摘要] 昨天上午10点30分，在11号线沙井至后亭区间铺轨基地，大型龙门吊将条长轨放入指定位置，11号线正式开始铺轨。这是三期工程中条开始铺轨的线路，标志着三期建设由土建施工阶段转向设备安装阶段。
昨天上午10点30分，在11号线沙井至后亭区间铺轨基地，大型龙门吊将条长轨放入指定位置，11号线正式开始铺轨。这是三期工程中条开始铺轨的线路，标志着三期建设由土建施工阶段转向设备安装阶段。11号线是我市首条时速120公里的快速，建成后从福田至深圳机场只要30，全线将在明年6月底建成通车试运营。
采用高铁铺轨技术，今年7月全部铺通
11号线（福田-松岗）建设进入新的阶段，距离开通运营的时间又近了一步。昨天上午10点30分，11号线沙井至后亭区间铺轨基地，大型龙门吊把条25米长的钢轨从地面运送到地下隧道，准确地放在指定的位置，随后工人开始进行道床混凝土浇灌。11号线BT承建单位中国中铁建设集团副总经理赵勇表示，11号线开始铺轨，标志着全线建设从土建施工阶段进入设备安装阶段，“全线铺轨长度为103公里，设有5个铺轨基地，预计在今年7月1日实现轨道贯通。”据介绍，11号线铺轨的进度为每个工点每天至少铺轨100米。
市轨道交通建设指挥部副总指挥赵鹏林接受记者采访时表示，11号线是三期中先开始轨道铺设的，“更可喜的是建设质量好，轨道铺设也采用了高铁的铺轨技术，探索建设的深圳标准。”赵勇则告诉记者，建设单位将成熟的高铁铺轨技术应用于11号线，比如CPⅢ测量技术等，“一般轨道铺设误差约为3毫米，但是11号线的误差将控制在1毫米左右，确保11号线能够高密度、快速度、安全运营。”
时速达120公里，从福田到机场仅30
11号线东起福田区福田站，经南山区及前海深港合作区，下穿深圳机场航站楼，止于宝安区松岗碧头站，是增进穗莞深港合作、促进前海开发开放、加速特区一体化和完善轨道交通网络的重大民生工程。全长51.9公里，其中地下线长39.3公里，高架线11.1公里，过渡段1.4公里。全线共设车站18座，其中换乘站11座。
“11号线从福田到机场时速120公里，是国内首条机场快速轨道，通车后从福田到机场只要30左右。机场到松岗之间车站距离相对较短，主要是为了提高轨道交通覆盖率，实现沙井、松岗等地通达，”赵鹏林告诉记者。与已通车的5条线路时速80公里相比，11号线提速50%。
市集团车辆装备部负责人吴永芳表示，11号线与其他线路相比还有一个不同，列车采用8节车厢编组，有两节是携带大件行李前往机场的旅客专用车厢，“也应该满足乘客不同的需要，专用车厢票价要略高于其他车厢，保证有座位。”
相关新闻
11号线宝碧区间贯通
昨天上午，宝安区11号线施工现场，随着“韶山二号”盾构机旋转着的巨大刀盘破土而出，现场欢呼一片，这意味着11号线宝碧区间提前18天正式全线贯通，为确保11号线2016年投入使用奠定了坚实的基础。
据中铁五局深圳指挥部海波指挥长介绍，宝碧区间工程是中铁五局有盾构作业史以来长的盾构法隧道，也是整个11号线长的单线掘进盾构区间。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
