[摘要] 深圳市交委前日就深圳小汽车增量管控的相关细则征求公众意见，根据公布的“游戏规则”，今后深圳每人只能限购一个车牌，而每一年小汽车的新增量指标为10万个。
深圳市交委前日就深圳小汽车增量管控的相关细则征求公众意见，根据公布的“游戏规则”，今后深圳每人只能限购一个车牌，而每一年小汽车的新增量指标为10万个。这个数字一经公布就引起了市民的极大关注，许多人都觉得，指标太少了，建议每年增加车牌指标。
吐槽
单位指标为何要12%？
根据细则我们得知，每年的10万个新增量指标，按照2:4:4的比例按月分配，其中以摇号方式配置的电动小汽车增量指标为2万个；以摇号方式配置的普通小汽车增量指标为4万个；以竞价方式配置的普通小汽车增量指标为4万个。
“指标太少了，”细则公布后，许多市民都表示每年10万个的新增指标太少了。“深圳如今有一千多万人口，除去300万辆小汽车保有量还有很多人要买车，这里面就算只有三分之一的人来摇号也吃不消啊，”市民吕女士告诉记者，她本来打算今年内添置一辆车的，“小孩今年就要上了，自己去不放心所以我打算送他的，年前我老公就告诉我车要早点买，我还想看看新年买车会不会点。现在倒好了，有钱也买不到车了，这要摇到什么时候啊！”
在深圳新闻网发起的调查问卷中，有57.03%的网友认为每年10万个新增车牌太少了，而有55.44%的网友认为10万个号牌中个人指标占88%，单位指标占12%不合适。“广州每年都有12万个指标，而摇号方式指标有6万个，竞价方式指标有4.8万个。和他们比起来深圳也太‘小气’了！”不少网友纷纷表示，如果每个月要和百万人同时摇号，这概率真的有点醉，“中一次就该烧高香了！”
抉择
拼运气还是拼财力？
根据细则规定，每个月通过摇号和竞价的指标数量是一样的，这也意味着想要买车的市民得做出一个选择：是靠运气摇号来拼一拼，还是财大气粗地直接个？针对这样两种方式，市民中也出现了两种声音。
一种声音觉得，要么就全摇号，要么就全竞价，别又摇又卖，“你看北京只有摇号，上海则全部是竞价，这样才能体现出公平性，”市民菅先生告诉记者，“深圳这样又摇又卖，一个不要钱一个要钱，我觉得不是很合适。因为增量的指标本身就很少，又拿出一半的指标去竞价，无形中就让人们对摇号的指标有一个市场价位，很有可能衍生出一个潜在市场。”他觉得，要不就纯摇号，要不就干脆都竞价，“免得形成潜在的上牌指标市场。”
而另一种声音则认为，这么区别开来比较人性化。“我觉得相比于其他城市，这也是深圳限牌细则中比较进步的一点。”市民万先生说出了自己的观点，“这让想上牌的人们有了更多的选择——如果不急着上牌，比如家里有车了，那么就可以选择参与摇号，拼拼运气不用花钱；如果是急着上牌，比如婚车要用，那么就可以选择竞价这种方式，保证可以快时间拿到车牌，所以我觉得这两种方式并行，是一种人性化的体现。”
质疑
多交钱就能多上牌？
除了个人指标之外，昨日公布的细则还针对企业申请号牌做出了相关的规定。
细则指出，企业在上一年度向本市税务部门实际缴纳税款总额达到3万元的可以获得1个号牌，税款总额每增加100万元的，可以增加1个。申请累计达到8个后，税款总额每增加200万元的，可以增加1个。当累计达到12个后，税款总额每增加1000万元的，可以增加1个。
这一条规定也在市民中引起了热议，“这不就是有钱就能任性的表现嘛？”市民宁先生表示，这样做不合理，“限购之后，深圳市民都应该公平地享有这一项权利，而多交钱就能多上牌则体现出了一种权利，这应该是一个公平的游戏，大家的机会都一样，而不应该搞特权！”
市民高先生认为，这么做是鼓励企业多缴税，为深圳发展添力本无可厚非，“但是多交多少钱就能多拿一牌总感觉不是那么个味道，有种明码标价的味道。所以我个人也觉得不是合适。”
记者注意到，根据深圳新闻网的调查，有46.58%的网民认为这样的叠加方式不公平，而14.09%的人则表示不好说。
延伸阅读
深圳限购前已买车没上牌 1月4日至11日申请公证
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