[摘要] “穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道线都已经开工建设了，深惠城际轨道不能没有动静。”12日下午，在广东省两会的审议现场，来自惠州的麦教猛代表有点着急。他认为，政府工作报告提出要推进“深莞惠+河源、汕尾”新型都市区，这些地区的交通一体化要先行，一些从深圳“起步”的跨区域的轨道交通项目要尽快“上马”。
“穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道线都已经开工建设了，深惠城际轨道不能没有动静。”12日下午，在广东省两会的审议现场，来自惠州的麦教猛代表有点着急。他认为，政府工作报告提出要推进“深莞惠+河源、汕尾”新型都市区，这些地区的交通一体化要先行，一些从深圳“起步”的跨区域的轨道交通项目要尽快“上马”。
惠深两地盼直通
“城市之间的一体化发展，交通一体化应该是前提。惠州人民早就盼着可以坐去深圳了。”麦教猛说，深惠两市有悠久的历史渊源，在珠三角经济发展进入转型阶段，两地在资源配置优化、产业结构升级中合作更是越来越密切。然而，城际轨道迟迟不上马，影响了深惠两市的协同发展。
在深圳代表团的许多代表也认同麦教猛的观点，深惠城际轨道是珠三角轨道交通网的重要构成部分，与目前正在建设的穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道线将组成珠三角东部环线，对深莞惠一体化建设，带动珠三角东部增长引擎都具有重大意义。
此前，根据深圳轨道规划研究方案，深惠城际线路全长约101公里，初步方案起点为深圳福田站，经深圳龙岗、坪山、惠阳至惠州。
不过，麦教猛告诉记者，据他了解，经过多方努力，省铁路建设集团计划2015年启动深惠城轨的前期工作，但深惠城轨的具体线路、出资方式、建设主体仍无法确定。“深惠加快推进一体化不容再等，建议省有关部门大力推动深惠城轨项目的前期工作，确保工程在‘十三五’期间开工建设。”
赣深高铁今年动工不能拖
赣深高铁是历年和省两会中关注度的重大交通项目之一，多位代表委员“接力”呼吁加快推进。今年，河源代表团的何伟国代表，联合河源、惠州的26名代表提出加快推进赣深高铁动工的建议。
赣深高铁北起赣州，南至深圳，全长约420公里，途经和平、河源、惠州、东莞等地。在代表们看来，这是一条直接将“深莞惠+河源、汕尾”新型都市区中四个城市紧密联系在一起的轨道线路，对于加强四地的人员流动大有裨益。不仅如此，赣深高铁还是连接泛珠三角区域合作的重要通道，对于加快广东、江西两省人流、物流、信息流的流通，推动粤赣两省资源共享、加快发展将起到至关重要的作用。
何伟国告诉记者，今年1月，中国铁路总公司组织评审组对赣深高铁沿线进行现场调研踏勘，并原则通过项目的预可研报告。根据报告，项目预计总额662.73亿元。建议2015年开工建设，2020年建成，总工期为54个月。
“建议今年开工，可是工程还没有立项。”何伟国建议省政府联合江西省，协调中国铁路总公司催促编制单位尽快完成项目的可行性研究修编工作，推动项目早日立项，确保赣深高铁今年动工不能拖。
应增加厦深铁路车次
来自汕尾的郭伟光代表说，深莞惠加快推进一体化，汕尾加入其中，今后的人员往来将更加频密，厦深铁路车次要增加。
郭伟光说：自前年底开通以来，厦深铁路客流呈现快速攀升之势，日均3.4万多人次，趟均客流1436人次，节日期间超5.8万人次，趟趟爆满，形成“天天春运”的景观。
“根据厦深铁路的设计规划，目前厦深铁路开行车次远远没有饱和。”郭伟光建议，从推进“深莞惠+河源、汕尾”新型都市区的大局出发，进一步增加厦深铁路车次，节日高峰期增开专列，推动区域一体化发展，使沿线旅客便捷出行的愿望得到更好的实现。
延伸阅读：
1722户入围深圳5大安居房 3月6日开始选房
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
