[摘要] 在车公庙枢纽，1号线与11号线将呈东西走向两两平行，7号线与9号线呈南北走向，与1号线、11号线两两相交，建成后7号线和9号线将实现同站台换乘，与1号线、11号线站厅换乘。
在车公庙枢纽，1号线与11号线将呈东西走向两两平行，7号线与9号线呈南北走向，与1号线、11号线两两相交，建成后7号线和9号线将实现同站台换乘，与1号线、11号线站厅换乘。
明年底，车公庙站将成为全市的综合枢纽，1、7、9、11号线将在此无缝换乘。记者昨日前往车公庙枢纽工程探营时获悉，枢纽相邻隧道已贯通，施工占用的深南大道地面路段将于今年9月底前还路于民。
同时，香蜜湖路深南香蜜立交至车公庙滨河立交改造工程将于今年底动工。建成后，将成为地上三层的全互通立交，由目前的双向6车道拓宽为12车道，届时，将有效缓解车公庙的地面交通压力。
车公庙汇集4条线
记者昨日来到位于深南大道和香蜜湖路交叉处车公庙枢纽的施工现场，位于地面的施工区域仍在围挡中，地面错落有致地摆放着钢筋等物料。虽然春节，但施工现场的部分塔吊机仍在工作中。
在现场工作人员的引导下，记者顺着临时搭建的简易楼梯来到了该枢纽的负三层，尽管地下结构已经封底，相邻隧道也已贯通，但位于隧道内的盾构机仍未拆除。
“盾构机将于春节后拆除，连同地下的其他物料一起，将由起吊机运往地面，”现场施工人员介绍，地下物料运出地面后，将进行主体结构的封顶。
作为综合枢纽，除目前已有的1号线车公庙站以外，还将建设哪些站点，建成后如何换乘？
“车公庙枢纽站建成后将连接1、7、9、11号线四条线。新建7、9、11号线三个车站和一个换乘大厅，未来将连通目前正在运营中的1号线车公庙站。”市集团的相关负责人介绍说。
其中，11号线车公庙站为地下两层，总长约369米，车站标准段宽26.8米，底板底埋深约18.35米。7、9号线车公庙站为地下三层，总长315米，标准段宽41.3米，底板底埋深约25.5米。
车公庙枢纽整体建设约36亿元，1号线与11号线在车公庙呈东西走向两两平行、7号线与9号线在该段呈南北走向，与1号线、11号线两两相交，建成后7号线和9号线将实现同站台换乘，与1号线、11号线站厅换乘。同时，车公庙枢纽还是国内目前换乘为便捷的四线枢纽之一。
深南路9月底还路于民
由于在人口密集区进行工程建设，如何缓解施工过程中给这一带来的交通拥堵？
“在初的枢纽建设方案中，由于地下结构施工需要占用深南大道整个南侧车行道，为保证施工期间始终十车道通行，在交通管理部门和市轨道办等相关部门的支持下，集团优化交通疏解方案，实现深南大道一次性十车道北移。”集团的相关负责人介绍，方案优化可避免道路多次倒改，不仅节约工期半年以上，还节省工程造价2600万元。
目前，车公庙枢纽轨道交通地下结构已经封底，基本完成主体结构施工，与之相连的盾构区间也已贯通，标志着枢纽工程将全面转入站内建筑、铺轨以及出入口附属结构施工阶段。
今年9月底前，施工占用的深南大道地面车公庙路段将完成道路恢复，还路于民。
立交将展开整体改造
与此同时，年底前也将逐步展开香蜜湖路（深南香蜜立交至车公庙滨河立交）的整体改造。记者看到，车公庙枢纽地面已经预留香蜜湖路改造所需的桩基。
按规划，香蜜湖路（深南香蜜立交至车公庙滨河立交）改造后，将建成地上三层的全互通立交，并由目前的双向6车道拓宽为双向12车道。届时，不仅将有效缓解车公庙的地面交通压力，对市民通过福龙路往来龙华及区将大有裨益。
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