[摘要] “南海大道早该建了，我支持9号线建设Y线。”蛇口居民田女士说，这是她的期盼。9号线Y线运营之所以受市民热捧，源于市民对南海大道建的期盼。
“南海大道早该建了，我支持9号线建设Y线。”蛇口居民田女士说，这是她的期盼。
9号线Y线运营之所以受市民热捧，源于市民对南海大道建的期盼。
从2001年深圳就2号线的具体线路方案向市民征集意见开始，人们就盼望着南海大道能修建。但终，2号线选择了后海滨路，原规划部分站点沿南海大道分布的原10号线也无疾而终。同时，这些年来，南海大道成为深圳拥堵的道路之一，南山市民对于南海大道修建的呼声越来越高。
今年南山区两会期间，南山区在政府工作报告中提出9号线建设Y线等目标，代表、蛇口工业区党委书记杨天平也提出推进9号线建设Y线，解决交通拥堵的建议。近日，南山区区长余新国在《对话南山》答政平台首期活动中，提出南山要加快推进轨道交通建设，争取将9号线改成Y线运营等八条措施。
自此，9号线建设沿南海大道直至蛇口的Y线，成为南山蛇口居民关注的话题，人们盼望这一线路能尽快落实。
去年末，深圳已经启动9号线西延线的线路勘测工作。西延线东起9号线一期工程的终点红树湾站，西至前海，中间有一段线路（深圳大学至南油）是沿南海大道运营。
本次所提出的9号线Y线方案，即是希望9号线西延线在原终点站前海外，增设一条沿南海大道，由南油至蛇口的分支线。
这一想法如果实现，蛇口海上至深圳大学的南海大道拥堵路段将有线路，显然对于缓解南海大道交通压力及蛇口交通拥堵有重要意义。
而在现实中，9号线西延线如果Y线运营，可与5号线南延线、2号线共同组成环大南山的线路，不仅把前海、蛇口和南山主城区更有机地联系在一起，也形成了南山湾区经济带、总部经济和广东自贸区深圳前海蛇口的有机联系。
如此，不仅南山的交通将全面被激活，处于“一带一路”国家战略桥头堡地位的南山，也将有更大的发展。
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