[摘要] 记者获悉，11号线已经进入轨道铺设和设备安装阶段，预计今年9月底车辆段具备接车条件，首列车也将在今年12月底上线试跑，明年6月30日全线开通载客试运营。这是国内首条时速120公里的，建成后福田到机场只要2全线设站18座
11号线工期目标
7月1日 全线轨道铺通
9月30日 首列车抵深静态调试
12月底 列车上线试跑动态调试
明年3月底 不载客试运行
明年6月30日 正式开通试运营
记者获悉，11号线已经进入轨道铺设和设备安装阶段，预计今年9月底车辆段具备接车条件，首列车也将在今年12月底上线试跑，明年6月30日全线开通载客试运营。这是国内首条时速120公里的，建成后福田到机场只要2全线设站18座。
11号线起自福田枢纽，经福田、南山、宝安三个区，连接福田、车公庙、后海、前海、机场、沙井以及松岗等。这是深圳东进西联、增进穗莞深港多地合作、促进前海开发开放、加速特区一体化的机场快线，也是目前国内一次性建成线路长、规模、设计时速的城市轨道线。
线路全长51.936公里，其中地下段长39.349公里，高架段长11.136公里，过渡段长1.451公里。全线设站18座，其中换乘站11座，可以和已开通的1号线、2号线、5号线换乘，可以和在建的7、9号线换乘，预留未来和原10号线（南宝线）、13号线（沙井线）接驳换乘条件。
市轨道办相关负责人表示，11号线起点和终点均预留了延长的条件。据了解，该线路有望东延到上海宾馆，北延到与东莞轨道交通接驳。9，到终点站碧头也只要50多。
运行时速达120公里
11号线功能定位为西部组团快线兼顾机场快线，运行速度达到每120公里，而普通线路的运行时速为80公里。
市轨道办相关负责人表示，福田到机场段车站间距较大，注重车辆运行速度，加上中间停靠站的时间也只要29；机场到碧头段强调线路的覆盖性，设站间距较小，可以将轨道交通网延伸到沙井、松岗等原特区外，通车后福田到终点站碧头的时间也只要50多。
11号线BT承建单位中国中铁建设集团相关负责人表示，为了让11号线跑得更快更稳，隧道盾构机采用的是国内的盾构机，而轨道也采用高铁精准测量技术铺设，可以提高线路运营舒适性要求。
首列车今年9月底抵深静态调试
中国中铁建设集团相关负责人透露，经过1万多名建设者3年的努力，目前11号线土建工程、铺轨基地已经基本完成，轨道工程全面展开，设备安装装修全部进场。
市领导调研三期建设进展把11号线建成亮丽风景线
11号线建设进展顺利，目前全线隧道（区间）和车站土建工程基本完工，进入轨道铺设和设备安装阶段，按照计划将在明年6月30日建成通车。市委常委、常务副市长吕锐锋昨天到沙后铺轨基地、机场北停车场、碧机高架区间检查施工进展，要求在保质保量按时通车的基础上，整治好11号线周边环境，把11号线建成一道亮丽的城市风景线。
今年1月13日，11号线开始轨道铺设，沙井—后亭铺轨基地率先启用。吕锐锋一行首先到沙后铺轨基地了解铺轨情况。施工单位中国中铁相关负责人介绍称，11号线轨道铺设总长104公里，将高铁精准测量技术应用于铺轨，减少了轨道铺设过程中的误差，保障了运营时乘坐舒适性；居民密集区采用“减震道床”技术，减少列车运行时噪音扰民。
为了保障运营安全，11号线设有松岗车辆段1座、机场北停车场1座，承担车辆的调试、停靠、检修工作。在机场北停车场，吕锐锋考察了车辆运用库建设进展以及周边土地利用情况。据介绍，机场北停车场规划可以停靠32列，期建成后可以满足16列同时停靠。
11号线共有4个高架车站和5个高架区间，其中碧海—机场区间位于滨海滩涂区及填海区，地质条件复杂，施工难度大。吕锐锋在视察碧机高架区间时，听取了深中通道连接线和11号线高架段交叉段施工规划，并研究协调周边土地整备问题。吕锐锋还要求相关部门整治好11号线周边环境，把11号线建设成一道亮丽的城市风景线。
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