[摘要] 未来，贯穿广东自贸区深圳前海蛇口的平南铁路将升级变身，形成具有长途、城际和城市客运等多种功能的复合通道。
未来，贯穿广东自贸区深圳前海蛇口的平南铁路将升级变身，形成具有长途、城际和城市客运等多种功能的复合通道。日前，市委常委、常务副市长吕锐锋与招商局集团副总经理孙承铭正式签署《深圳平南铁路有限公司股权收购意向书》，平南铁路股权收购工作正式启动。平南铁路升级改造后，不仅利好前海的交通，而且有利于落实深圳轨道交通布局规划，有利于提高土地和铁路资源利用效率，对广东自贸区深圳前海蛇口发挥“一带一路”战略的支点作用具有重大意义。
上个世纪80年代末，深圳西部港区的三个港口——蛇口港、赤湾港、妈湾港的货物进出口量大幅增加，但港口不连接铁路的限制影响了港口地区的发展。为协助深圳西部港口地区的发展和提升竞争力，当时广州铁路局（今广州铁路集团）、招商局蛇口工业区、招商局集团、深圳南山开发公司等共同筹建平南铁路，成为中国自1949年后条完全由企业筹资建设的铁路。
自1994年正式运营至今，平南铁路承担我市对外长途普速客运和西部疏港功能，是国家铁路网的三级支线铁路。平南铁路除了助力深圳港西部港区的发展，所承担的对外长途普速客运，也为市民长途出行和外来务工人员往返深圳发挥了巨大作用。是为每年春运，提供了巨大的支持。
但前海开发建设后，平南铁路由于设施较为落后，通道利用率低，一定程度上制约了前海的建设和发展。市政府经与招商局集团协商，达成股权收购意向，启动收购商谈和改造方案研究工作，研究方案中拟充分利用平南铁路通道资源，进行改造扩建，规划该通道承担长途客运、城际和城市客运轨道复合功能，同时预留海铁联运的发展条件。根据2014年全市交通运输工作会议透露的情况，未来实施的平南铁路改造工程，包括深惠城际线调整为从前海妈湾沿平南铁路至平湖、穿越龙岗城往惠城方向。
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