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[摘要] 面对日益加剧的停车难，政协委员林克伦建议，引导社会力量建设地下立体停车场，可以在公共绿化带和公园等区域开拓地下空间建地下停车场。此举符合节约集约开发利用城市土地空间，将带来大量的配套车位。
面对日益加剧的停车难，政协委员林克伦建议，引导社会力量建设地下立体停车场，可以在公共绿化带和公园等区域开拓地下空间建地下停车场。此举符合节约集约开发利用城市土地空间，将带来大量的配套车位。
林克伦表示，近年来，深圳机动车辆高速增长，给城市的交通带来了大的压力。深圳于2014年12月29日18时起正式宣布实施汽车限购政策，截至2015年4月，深圳机动车保有量已经达到320多万辆。停车设施建设严重滞后，停车位严重不足，停车难的问题越来越成为政府和市民心中的痛。
林克伦委员表示，要从根本上解决停车难问题，主要是增加停车位数量，多建停车场或停车库。如果仅靠政府来做，一是没地，二是财政有压力，这就要求深圳应尽快推进停车场产业化、市场化来解决停车难的困境。
林克伦委员提出，引进社会资金，制订相关优惠政策修建立体停车库，一是在一些停车问题比较突出的社区或商业区可充分挖掘，选出一些地方修建地面立体停车库；二是在一些市政绿化带、公园、河道或公共区域下面修建地下立体停车库。
由于原特区内土地紧张，大量建设地面立体停车库不太现实，所以地下立体停车库的建设是重点。深圳公共绿化面积很多，可在一些社区周边的公共绿化或其它区域下面修建地下停车库，鼓励和引进社会资金建设和管理。
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