[摘要] 二线关口车检通道等相关设施拆除后，相关的用地、交通规划将如何“马上落实”，成为市民普遍关注的话题。深圳商报记者昨日从市规土委了解到，规土委已经提出了相关用地的处置方案，优先用于解决交通瓶颈拥堵问题。
二线关口车检通道等相关设施拆除后，相关的用地、交通规划将如何“马上落实”，成为市民普遍关注的话题。深圳商报记者昨日从市规土委了解到，规土委已经提出了相关用地的处置方案，优先用于解决交通瓶颈拥堵问题。
按照市委、市政府大力推进原特区内外城市一体化发展的工作部署，我市系统制定了二线关口交通改善规划及实施计划，提出“道路建设、关口拆除、公交提升、管理优化”等四大行动及具体实施步骤，并开展了梅林关近期交通改造以及其他二线关短平快改造工程。
根据市政府要求，规土委全面梳理相关用地基础数据（如边防部队、海关、口岸办等单位用地），并结合未来边防部队职能和用地需求的调整，提出相关用地的处置方案，目前正在与用地单位进行积极协商。
在特定的历史条件和环境下，由于二线关设置检查站的原因，各主要关口因交通聚焦而逐渐演化成为公共交通的换乘枢纽，形成和公交实际客流的空间分布特征不相吻合的客运组织模式，降低了公交通行效率和服务水平。
记者从规土委了解到，关于二线关相关设施拆除后，释放用地的未来规划思路方面，按照推进城市一体化的要求，并结合用地的实际情况，提出几点处理原则：原“二线”关口周边用地，优先用于解决交通瓶颈拥堵问题；少量位于城市建设区范围内用地，优先安排急需的市政及公共配套设施，如、医院、养老院等；位于基本生态控制线内用地，进行生态恢复，并结合我市“绿道”建设适当安排“二线”纪念设施及综合服务站。至于用地的具体规划设计和实施时序，将根据我市二线关口交通改善工程的整体工作进展情况，以及与原用地单位的协商情况予以综合确定。
据规土委有关负责人介绍，远期我市将重点利用大运量轨道交通解决跨关交通出行问题，弱化关口交通枢纽功能，促进多组团城市的发展。目前，我市正在开展规划研究工作，综合考虑各关口地区的城市规划发展需求与周边区域的关系等因素，研究确定关口及其周边包含交通设施在内的发展规划，重新整合关口公交接驳功能。
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