[摘要] 6月8日，11号线沙井站屏蔽门系统开始安装，拉开了三期工程设备安装工程的大幕。据了解，屏蔽门是车站的重要设备，是安装装修工程的“领头羊”。
记者日前获悉，11号线已经开始安装屏蔽门，离明年6月底建成通车又近了一步。
6月8日，11号线沙井站屏蔽门系统开始安装，拉开了三期工程设备安装工程的大幕。据了解，屏蔽门是车站的重要设备，是安装装修工程的“领头羊”。站台安装屏蔽门可有效减少空气对流造成的站台空调冷气的流失，保障了列车、乘客进出站时的安全，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，给乘客提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。
按照施工计划，11号线将于今年12月底全线通电。鉴于轨行区通电的安全的要求，屏蔽门在今年12月底前必须完成安装，平均每月至少完成3站240单元的结构安装。
目前三期工程7、9、11号线隧道已贯通、车站已封顶，正在进行全面铺轨，设备安装装修工程业已启动。
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11号线路总长51.9公里，设车站18座，其中地下线长39公里，其余为地面线和高架线。11号线具有以下特点：
（1）两节行李专用车厢
列车采用8节编组，6节普通车加两节大件行李专用车厢。车站将配备大电梯、宽闸机及双向闸机，站内各服务系统可及时显示或播放机场航班信息和服务信息。
（2）列车时速120公里
目前深圳列车速度是80公里，旅行速度为37公里。11号线列车设计运行速度120公里，高出既有线路列车速度的50%，旅行速度为60公里，高出62%。
（3）全线设10座换乘站
线路设换乘站10座，不但与既有运营的1号线、2号线、3号线、5号线换乘，而且预留了四期其他线路的换乘，采用同台换乘、站厅换乘、十字交叉换乘等多种方式，方便乘客。
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