[摘要] 车辆也玩高颜值，国内拥有机场专有车厢的车辆来啦！昨日，记者从中车株机公司获悉，7月4日，被称为国内“颜值”的列车——深圳11号线首列车在该公司下线。
也玩高颜值，国内拥有机场专有车厢的车辆来啦！昨日，记者从中车株机公司获悉，7月4日，被称为国内“颜值”的列车——深圳11号线首列车在该公司下线。
不久后，这列车将行驶在身兼机场快线和广深城际轨道线双重任务、全长超过51公里的深圳11号线上。除了开创国内车辆设置机场专有车厢先河外，其时速快、编组、噪音等特征，无疑让它成为列车家族中的“高富帅”。
：快时速超大编组
和以往列车采用3节或者6节编组不同的是，深圳11号线列车用的是超大的8节编组A型车，其中6节编组为普通车厢，2节为机场专有车厢，整列车载客量达2564人。
一般来说，列车的速度等级为80公里、100公里及120公里，这型列车的设计时速与运营时速都可达到的120公里。所以它是当下国内快时速的超大编组列车。
为了适应超长距离乘车的舒适性，列车内装设计为突出的是开创了国内在列车上设置机场专有车厢的先河。
机场专有车厢座椅横排像高铁，车厢整个天花板为具有蓝天白云“全景天窗”的顶灯，脚下是泛起点点水花的蓝色地板，动态站点报送屏幕，具有中国传统文化韵味的“梅兰竹菊”侧墙点缀，加之人性化设施和良好的静音效果，在宽大的车厢内，乘客将感觉舒适。
环保：制动能量可回收利用
中国工程院院士、中车株机公司委员会主任刘友梅表示，“绿色、智能”已成现代轨道交通未来发展趋势。研发这个车的屈海洋介绍，这列车在绿色节能方面的体现在于车辆的降噪与制动能量回收利用。
为达到的降噪效果，技术们采取了多种手段降噪，比如在列车车轮上加装用特殊材料制作的“降噪环”，车体采用大断面中空铝型材等，这型列车成为了目前国内静音效果的列车。
此外，这型列车采用了中国中车自主研制的变频变压牵引传动系统，刹车的时候，通过的电制动技术，将发出来的电回馈电网。车内照明相对于常规照明节电30%以上。车内空调运用智能技术，车辆能自动根据乘客数量，调节空调冷风的档位，实现人多多吹风、人少少吹风，达到节能的目标。
国内快诞生：坐飞机的感觉
列车设置了机场专有车厢，座椅横排，整个天花板为具有蓝天白云“全景天窗”的顶灯，乘坐时舒适。
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