[摘要] 深圳批列车已服役10年，列车的行驶里程都已累积到100万公里以上;因此，需对列车进行一次大修，大修的目的在于延长列车使用寿命、提高列车运行能力。
深圳批列车已服役10年，列车的行驶里程都已累积到100万公里以上;因此，需对列车进行一次大修，大修的目的在于延长列车使用寿命、提高列车运行能力。
大修不同于常规维修，需严格的对每一个零部件都进行检修。需要对车门、电子电器、转向架等部件一个个拆下来。各部件被送到各个小专业组进行更为细致的拆分：螺丝、螺帽、弹簧、垫圈、轴承……拆到不能再拆，偌大一节车厢终变成了一堆堆分门别类的零件。
列车大修需要从内到外进行全面的翻新、更换;列车进入大修库后，部件被一一拆解下来，包括空调、受电弓、转向架、车钩、车门窗等，有条理地进行分解、清洁、检查。并对整车关键、动作频率及寿命即将到限的部件进行更换，再对列车进行组装喷漆，调试上线。
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