[摘要] 昨日上午，深圳市2015年第二批新开工项目集中启动暨现代有轨电车示范线开工活动在龙华新区举行。省委副书记、深圳市委书记马兴瑞，市长许勤出席启动仪式。
昨日上午，深圳市2015年第二批新开工项目集中启动暨现代有轨电车示范线开工活动在龙华新区举行。省委副书记、深圳市委书记马兴瑞，市长许勤出席启动仪式。
作为全市首条现代有轨电车项目，新区现代有轨电车示范线建成后将改善新区交通环境。龙华新区相关负责人表示，有轨电车线路建设连接了轨道4号线和新区北部地区，打造新区北部快速出行通道，有效突破了新区北部对外交通瓶颈。同时，可将新区北部地区融入城市轨道交通网络。
4号线清湖站接驳换乘
记者从新区建设管理服务了解到，作为道路建设的重点项目，现代有轨电车示范线工程已列入龙华新区2015年市重大项目。今年内计划开展车站土建、区间路基、景观绿化、轨道工程、智能控制、供电系统、电扶梯、车辆场等建设工作。工程计划2016年年底建成，建设工期18个月，2017年1月至3月试运行。据透露，建成后计划耗时三个月完成列车上线试运行安全检测，特许运营期为20年，包括2年试运营期。
据悉，龙华现代有轨电车示范线总长约11.72公里，全线设站20座。其中主线长约8.59公里，设站15座，走向为4号线清湖站、和平路、梅龙路、大和路、人民路、平安路、观澜大道路口，沿线设站15座，站点包括清湖、清龙、清湖、梅龙北、碧澜、文澜、大和、世纪广场、锦鲤、河西、观城、大布头、河东、石角头、新澜；支线沿环观南路布置，由大和站至下围站，长约3.13公里，设站5座，站点包括东庵、高新区西、高新区、高新区东、下围。支线与主线共用大和站。清湖站是本工程的起点，通过人行通道与实现零换乘。有轨电车停车场设于人民路与梅观高速路交叉口东北侧地块，占地面积约8.18公顷。
有轨电车车辆场上盖空间将开发物业
作为深圳市条有轨电车线路，龙华新区现代有轨电车示范线是市委、市政府2012年确定的全市现代有轨电车试点、试验线路，其建设进度一直备受关注。昨日，深圳首条现代有轨电车线路正式开工，建成后将接驳4号线清湖站，有利于提高轨道交通覆盖面、优化城市交通结构，有效缓解龙华新区北部的交通拥堵；有利于加强观澜与城区的便捷交通联系，支持龙华新区产业发展战略，推动新区“两区一城”建设。
龙华新区相关负责人表示，示范线工程实施包含两大创新举措：一是创新轨道交通投融资建设运营模式。轨道交通技术门槛高、大、资本回收期长，新区先行先试，在国内城市轨道交通项目中创新采用BOT建设特许经营20年公开招标模式，为深圳今后基础设施投融资体制、运营机制改革创新探索了新路径。二是创新土地资源利用模式。在车辆场上盖空间进行物业开发，充分节约利用土地资源，为有轨电车建设运营提供资金保障；车辆场上盖空间开发由政府另行组织招拍挂，不与有轨电车BOT项目捆绑，土地资源利用更加市场化。
电车轨道布置于路中绿化带
停站时间可快速充电
据了解，有轨电车线路布置于路中绿化带，过路口与社会车辆共享路权。有轨电车与社会车辆交通信号互联互通，分别检测，统一控制。全线共20个路口，其中18个路口主动优先，2个路口实时优先，确保有轨电车运行效率。列车采用自视驾驶和自动信号安全保护，确保运行安全。车辆选用速度为70千米/的100%低地板钢轮钢轨制式有轨电车，初期配置车辆20列。列车采用无接触网储能（超级电容）供电，可利用停站时间快速充电，制动能量回收，节能环保。
打造“大路网”城市公交体系
龙华有轨电车项目包括BOT工程和非BOT工程两部分。BOT部分主要是有轨电车建设和运营，非BOT部分为同步代建工程，包括上盖开发配套工程和市政道路改造工程。
据介绍，未来，深圳还将陆续在龙岗、坪山、宝安、光明等区规划建设十余条有轨电车线路，总长约170公里，可与多条线路实现换乘。届时，它不仅将成为深圳人的出行工具，还具有一定的观光功能。
“深圳需要有轨电车。”深圳相关负责人表示，“在深圳这样的大都市，现代有轨电车系统将与主城和公交系统共同构成城市公共交通体系，形成交通组合。市民可以乘坐现代有轨电车快捷抵达主城区，再转乘、公交等其他交通工具方便到达目的地，这将极大地缩短深圳的城市空间感。”
该负责人认为，深圳将打造“大运量、中运量有轨电车、低运量常规公交”这种“大路网”城市公共交通体系，能把深圳各城区紧密地结合在一起，可以有效地合理配置地区经济与社会资源，优化城市总体布局，对提升深圳城市的现代化、国际化水平具有重要意义。
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