[摘要] 在调研中，张备表示坪山新区要力推“铁路捷运化”，在借助厦深铁路现有路网、推动建设坪山站到深圳北站铁路直达列车的同时，要将由坪山直达区的列车纳入到可研究范围中。
8月7日，刚刚上任的坪山新区党工委书记张备站调研，就把目光聚焦在坪山新区交通问题上。在调研中，张备表示坪山新区要力推“铁路捷运化”，在借助厦深铁路现有路网、推动建设坪山站到深圳北站铁路列车的同时，要将由坪山区的列车纳入到可研究范围中。
开往坪山的列车 这个可以有
当前厦深铁路每天开通了66对列车，其中23对列车经停坪山站。记者注意到，从深圳北站到坪山站10.5元的票价，让许多在坪山新区工作、住在龙华新区的群众，把高铁当成上下班的交通工具。
“在尚未开通的情况下，坪山新区应该考虑推动高铁捷运化，方面群众出行”，张备表示。
据了解，坪山新区在市委市政府的支持下，联合广深铁路公司进行了相关调研，建议每天专门开通10对列车实现捷运化，在坪山站和深圳北站间往返，预计50可以实现一趟往返。未来还可以将这个线路连接到汕尾。
“这个方案坪山新区可以先做起来，并在这个基础上，也要研究打通区和坪山新区的连接，一批列车直通龙华，一批列车直通区，实现远近结合。”张备提出了这样的设想。
开通有轨电车也是坪山新区一直想做的一件事。据了解，坪山新区有轨电车建设已经完成前期工作，形成了相应的建设方案，具备了建设条件。坪山新区有轨电车总建设长度18公里，建设周期两年。张备表示，坪山新区要向市政府提出试点申请，尽快启动有轨电车建设。
推动“客货分离”
解决交通“肠梗阻”
经常开车到坪山的人一定会有这样的感觉，路上的大货车越来越多，无论是横坪公路还是深汕路面临的交通压力越来越大。
据了解，近三年将是坪山新区道路建设的高峰期，目前坪盐通道、南坪三期、坪西公路扩建工程等一批在建项目都已开建，东部过境高速、外环高速的建设也在加快推进中。这批项目建成后，坪山新区交通路网将形成环形交通的局面，可以极大缓解当前坪山新区的道路交通压力。
“当前要重视的是解决客货分流的问题”，张备表示，在没有实现客货分流的情况下，会导致道路交通不安全、通行效率低以及影响周边环境等问题。张备在对坪山新区道路状况进行了详细了解后，表示在环形交通网络尚未形成的时期，要加快坪山新区内部道路建设，在部分路段实现客货分流，缓解交通“肠梗阻”现象。
一张蓝图绘到底
张备还到坪山办事处及沙湖社区调研。沙湖社区是坪山新区“整村统筹”土地整备工作的试点之一，据了解，沙湖社区“整村统筹”项目实施范围较广，拆迁和回迁巨大，按照土地整备实施方案，计划分三期实施，每4年为一期，共12年完成相应工作。张备要求，一定要抓紧各项工作进程，尽量把时间表往前推，让“整村统筹”更快惠及社区居民，并为其他社区“整村统筹”工作提供可以借鉴的经验。
在坪山办事处，张备认真听取了坪山办事处相关工作情况汇报，并对该办事处各项工作给予充分肯定。
“新区要抢抓当前‘互联网+先进制造业+现代服务业’的发展机遇，坚定不移地以工业化带动城市化，以城市化促进工业化，抓住坚持‘大项目带动’战略，同时充分考虑将社区经济融入到大项目形成的产业链中。”张备表示，办事处和社区要坚定不移把发展作为要务。要加大淘汰落后产能力度，引进和发展龙头企业及总部经济，加快转型升级，推进城市化进程。要继续抓好“织网工程”、社会建设、“整村统筹”等工作，并积极探索和打造能真正解决民生诉求的新亮点，限度惠及新区百姓。要坚定不移抓好落实，一张蓝图绘到底，扎扎实实办实事，办事处和社区要按照年初计划，又好又快地推进各项工作。
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