[摘要] 记者从市交委了解到，二线关口交通综合改善方案向社会各界征求意见建议以来，收到了代表、政协委员和广大市民、网友的宝贵意见和建议248份，市交委对这些意见建议进行了整理并采纳其中部分建议。
记者从市交委了解到，二线关口交通综合改善方案向社会各界征求意见建议以来，收到了代表、政协委员和广大市民、网友的宝贵意见和建议248份，市交委对这些意见建议进行了整理并采纳其中部分建议。
梅林关：公交场站保留 道线型优化
作为连接福田与龙华的重要节点，梅林关拆除后交通改善备受关注。有市民提出，梅林关中间设置公交场站，高峰期既影响公交运行效率，又影响社会车辆直行通行能力，建议道路拉直、公交场站迁走，提升小汽车通行能力。对此，市交委回复称：梅林检查站现有公交线路50条，其中始发线路15条，日均发车11100班次，客流量32万人次，早高峰公交分担率达88%；另一方面，梅林关周边3公里范围内，仅有公交场站共计11处，其中场地6处，租借场地5处，目前均已饱和。鉴于以上原因，交通部门按近远期结合原则制定梅林关改造方案。其中，近期重点在保留公交场站功能前提下进行主线社会车道、辅道线型优化、合理裁弯，路中保留公交场站发车功能、合理设定步行尺度、方便居民就近乘车；远期方案将结合地区未来综合发展规划确定的功能定位、空间格局，弱化交通枢纽、结合用地设置服务周边的公交首末站，道路主线拉直并与前后道路对接。
也有市民提出梅林关进关方向拥堵主要原因是南坪快速匝道接梅观路处多条车道合流争道，出关方向拥堵主要是由于梅观高速拥堵导致车辆排队倒灌，建议梅观高速市政化改造项目解决该问题。市交委表示，进关方向拥堵将在皇岗路快速化改造中统一解决该系列问题；梅观高速取消收费岛、道路断面与关口区域通道匹配等措施实施后，将有效缓解出关方向拥堵。
布吉关：设潮汐车道 关口禁停长途大巴
针对布吉关交通改善，有市民建议采取潮汐车道缓解拥堵问题。市交委采纳了这一建议，并在制订方案时根据布吉关高峰期间交通运行特征及方向特点，设置出关方向的潮汐车道。针对布吉关洪湖立交至布吉关道路横断面车道数前后不匹配，合流争道导致交通不畅的问题，市交委表示计划进关方向从草埔立交至洪湖立交方向拓宽一条车道。
也有市民提出布吉进关方向草埔总站出行公交车与社会车辆相互干扰，布吉农批、海鲜市场经营车辆严重影响交通秩序。市交委表示，草埔总站计划迁移至改造后的布吉总站（关口西北侧）；布吉农批等经营性场所进出交通组织一方面加强交通组织管理，高峰期间禁止布吉路主线交通直接汇入，同时增设龙岗大道西侧辅道解决北向进入布吉农批等经营场所的进出通道。
此外，市交委还将在原关口位置规范设置公交站点，采取港湾形式停靠站，取缔长途大巴停靠。为了方便行人过街，市交委协调集团已经临时开通草埔站24人行过街，未来将新增一处过街廊道，既满足过街需求，同时又不影响站点夜间安保。
南头关：保留路中公交站 远期将迁移
针对南头关，有市民建议采取完全拉直方案，一劳永逸解决南头关问题，不要在关口内继续保留大型公交换乘枢纽功能，取消始发线路，不在关口设置首末站。对此，市交委表示，近期南头关周边3km范围内无用地置换现状首末站，关口的各道路路段停靠站换乘功能已趋饱和，无法解决公交运营需求，所以近期仍需保留场站功能，但是尽量调整部分线路至辅道停靠，减小场站需求规模；远期待周边解决可替代的公交场站后，裁弯取直关口、主线路侧设置港湾式经停类公交站点，关口路段管道化组织主线、辅道及立交衔接匝道。
还有市民提议加快107国道市政化改造工程，做好与深南大道、前海、月亮湾的对接，保证车辆快速通行。市交委表示，107国道市政化改造工程不在本次关口改造研究范围，但是关口改造将做好关口前后道路对接，进关方向分流组织上，增设107国道辅道，提前分流转向车辆。
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