[摘要] 保障公交车出行效率一直是深圳治堵的重要工作之一，而公交专用道也成为公交车出行保障的重要措施。昨日记者从市交委了解到，深圳将大力修建公交专用道，今年公交专用道的里程可达到1033.6车道公里，将使得高峰期约有190万公交乘客受益。
众所周知，保障公交车出行效率一直是深圳治堵的重要工作之一，而公交专用道也成为公交车出行保障的重要措施。
昨日记者从市交委了解到，深圳将大力修建公交专用道，今年公交专用道的里程可达到1033.6车道公里，将使得高峰期约有190万公交乘客受益。
人流密集地区新建52条公交专用道
据悉，为治理深圳交通拥堵，优先发展公共交通，保障公共交通专用路权，提高公交运行速度，提升公交体系运行效率，为市民提供更快捷、更可靠的公交出行服务，市交委在对既有公交专用道评估的基础上。
依据相关规划，综合各相关部门意见，形成了《2015年度深圳市公交专用道规划方案（公示稿）》，并计划年内实施，现征求市民意见。
记者了解到，本次公交专用道的规划本着强化专用道网络的连续性，对现有网络查漏补缺；确保专用道网络的规范性，新增专用道符合相应设置标准；
确保专用道网络的拓展性，实现与现有网络的有机衔接；推进公共交通网络一体化，以形成一体化公交网络四个原则，将在全市的多条道路共修建52条新的公交专用道，且都为路侧式、双向设置。
其中，长的公交专用道为宝石路公交专用道，从创业路一直延伸到松白路，共12.3公里。记者注意到，本次规划的多条线路都在上下班人流密集的地区，包括福强路、深南大道、科苑大道及科技南路等，能有效地解决大部分人的出行问题。
高峰期约有190万公交乘客受益
据悉，2015年度公交专用道建设后，全市公交专用道里程达到1033.6车道公里（较2014年提升26.1%），公交专用道设置率达到8.12%，公交专用道上运行的公交线路由2014年的816条增加至844条，高峰期约有190万公交乘客受益。
结合公交专用道建设等一系列治堵措施，市交委预计公交专用道建设后，高峰期全市公交运速由2014年的20.2%提高至22.6%，市民人均公交出行时间较2014年的33减少至30。
公交专用道建设后，公交专用道占用道路面积率为3.6%，高峰期运送客运出行量127万人次；社会车道占用道路面积率为96.4%，高峰期小汽车客运出行量为271万人次。公交专用道的人均道路资源利用效率为社会车道的12.5倍。如市民对本次规划方案如有意见或建议，可于8月18日18时前拨打交通咨询服务热线83228000向深圳市交通运输委员会反映。
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