[摘要] 自8月15日起，广东省放开住宅和商业配套停车场的收费定价，由市场自行调节。新政刚刚推出，广州部分小区的停车场价格飙升，车主纷纷吐槽“停不起”。
自8月15日起，广东省放开住宅和商业配套停车场的收费定价，由市场自行调节。新政刚刚推出，广州部分小区的停车场价格飙升，车主纷纷吐槽“停不起”。
现象
停车费一倍多
引发车主不满
近日，广州市的一些小区停车场纷纷。
家住广州市淘金花园的车主胡先生很郁闷：“我平日租用小区的露天停车场停车，之前的价格为每月300元。从8月16日起，月租涨到400元。”胡先生说，该露天停车场的临时保管费则直接从每日16元涨到40元，许多车主都表示难以接受。
“小区没有成立业主委员会。16日之前，物业公司分别打电话通知业主停车费要涨。虽然许多业主不同意。
但物业公司说‘车位有限，你们不愿停可以不停。’”无奈之下，胡先生还是按新标准缴纳了停车费。
记者走访广州市部分小区停车场发现，尽管类似淘金花园迅速的小区尚不多，但不少小区都在观望并酝酿。
“目前月保是每月500元，我们计划调到每月1200元。”某小区停车场的一位工作人员称。
对于行为，物业公司均称乃无奈之举。广州市三原物业管理有限公司负责淘金花园的停车保管收费，公司经理吴敏基说：“近年来，物业公司人力成本逐年增加，现在一个保安的工资支出达4000元，而停车收费标准历年来都未调整。此外，物业公司还面临向上级公司交租的压力，公司经营压力很大。”
但多名接受采访的市民表示，他们之所以不满，其一是因为物业涉嫌滥用定价权，其二是因为信息不对称，知情权得不到保障。
原因
供求关系日益紧张
致“越停越贵”
专业人士分析认为，车位供求关系日益紧张是造成广州市停车价格逐年增长的根本原因。
“广州市住宅配套车位仅35万个，60％左右的私家车夜间没有固定停车位。”广州市政协委员曹志伟说，“全市70％以上的小汽车集中在老城区，但因规划落后，老城区的小区车位配建严重不足。”
“政府对小区车位配建缺乏前瞻性规划。”广州市停车场行业协会常务副会长潘国璠说，“虽然近年来广州提高了城区住宅车位配建比例，但全市小区车位配建比整体偏低。”
在曹志伟看来，造成车位严重不足有两大主要原因：一是政府对公共停车场缺乏规划，财政资金投入匮乏；二是“保本”性质的政府指导价让企业失去积极性。
“我做过一个测算，目前住宅楼盘一个配建车位的成本高达15万－20万元，如按当前一类地区‘政府指导价’每月500元进行出租的话，年率接近于0。”曹志伟说，“要调动各方建设停车场的积极性，首先应合理放开停车场的收费，让其回归市场经济的轨道。”
“如果政府不改变计划经济时代下来的陈旧管理观念，供求矛盾将会更突出。”潘国璠也认为，“政府放开价格，发挥市场在资源配置中的决定性作用，无疑会鼓励社会资本多建停车场，缓解供需矛盾。”
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