[摘要] 深圳七号线建设正紧锣密鼓地进行中，目前铺轨工作已完成65%，七号线全线铺轨工作预计9月30日完成。同时，方面表示，七号线将在明年6月底试运营，并于明年年底投入正式运营。
铺轨工作将按原计划完成
深圳七号线起点为南山区西丽湖站，终点为罗湖区泰安站，是连接市内主要居住区和就业区的区域线，单线全长约30.2km，设车站28座，全部为地下站。
施工方中国电建深圳七号线7310标水电13局铺轨项目部书记汪占云介绍，铺轨工作原计划3月开始，由于前期设计等问题，直到今年5月15日才正式开工。
据了解，建设分为3个阶段，洞通、轨通和电通。七号线现正处于轨通建设阶段。
目前全线4个铺轨基地均已开始大面积铺轨，预计在9月30日实现短轨通，10月30日实现长轨通。
采用高铁轨道的测量技术
据项目部称，七号线的轨道测量引进了德国进口的全站仪和轨检仪，采用了高铁轨道专用的“CPⅢ”测量技术。
与传统的手工测量技术相比，“CPⅢ”测量技术更能保证轨道平顺性，当列车穿过人流量、房屋密度大的区域时能够“减噪减震”，市民乘坐也会更加平稳。
汪占云称，七号线轨道铺设采用无缝钢轨，一般情况下，当在轨缝达到2毫米的时候列车就会跳起，而七号线的轨缝控制在1毫米以内。
“CPⅢ”测量技术的另一个在于增加轨道测量点的密度，原本是5米设一个测量点，采用该技术后，测量点的距离缩短为3米。这也将减少在测量轨道高度和方向过程中产生的人为误差。
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