[摘要] 对在南山区科技园工作的市民来说，上下班的路始终是那么漫长，塞车几乎成为每天遇到的噩梦。昨天，记者在上下班高峰期到园区体验，两次10公里路塞车平均1个。
对在南山区科技园工作的市民来说，上下班的路始终是那么漫长，塞车几乎成为每天遇到的噩梦。昨天，记者在上下班高峰期到园区体验，两次10公里路塞车平均1个。
早晚两次体验，平均1堵在路上
昨天早上8点20分，记者随南山区科技园交通整治专题调研组人员一道，从南山区桃园路区委大楼出发，沿南海大道北行，刚出发就被塞在深南南海立交上。这里，南海大道由南至北直行、深南大道西向往南海大道北、深南大道由西往南海大道北三个方向的车汇聚。下立交桥东北侧，刚好是一个公交车站点，几个方向的车塞在这里拧成“麻花”。
在等待中慢慢杀出“重围”，从南海大道沿北环进辅道，从高新中二道、科技中二路等出园的车辆，也将辅道塞满。好不容易从北环路转到科苑北路南行，从北环西行转科苑南路直行车、调头向北环东行车在此又挤在一起。
深南大道腾讯大厦塞车也是经常的事。记者驱车来到这里，从科技中二路、科技中一路、深南大道辅道西行三股车流在此交汇，立即走不动了。在这里工作的小姐告诉记者，上下班时公司的班车也在此进出，道路就变得更加塞了。
从科技中一路绕行经科苑南路、白石路，在粤海派出所门口又被塞住。记者查看车载数据显示，约10公里的路段，塞车40多。
下午5点30分左右，记者驱车重走上述几条路，发现道路比以往更塞，一路走走停停，耗时80多。在创维大厦工作的陈锋告诉记者，他在这里工作八年多了，一年比一年堵得厉害。现在，上下班高峰期，每条路都动弹不得。
市交委提供的数据显示，科技园机动化出行总量每日达55万人次，约40%的道路在早晚高峰处于拥堵状态，道路运行速度低于20公里/。
多部门“会诊”拿出系列优化、实施方案
南山交警大队负责人表示，经调查，科技园主要有七个经常堵塞点，它们是深南大道铜鼓路口及高新中一道、科技南十二路，深南大道科苑立交铺道和灯控路口，深南大道科苑立交至南海立交段公交站台，腾讯大厦周边，深南大道南海立交至南山大道段掉头问题、科苑路北环至科发路段、北环大道南海立交东行辅道出口。原因有的是车辆流量的确太大，如铜鼓路口段，每天此处各个方向早高峰车辆达12000多辆，有的是信号灯设置不科学，还有的停靠车辆过多干扰社会车辆正常通行等。
市交委负责人称，造成该拥堵，主要原因之一是高强度开发，就业人口达60万，居住人口近30万，强度远高于福田区。其次，道路微循环不畅，据统计路网现有86.2公里，路网密度为5.17公里/平方公里，远低于深圳标准。此外，轨道规划建设滞后，现运行有1、2号线、3个站点，500米覆盖率仅为20.5%，低于福田区75.3%水平。再次，公交场站设施面积仅为1.06万平方米，公交场站规模缺口巨大，无法增开新公交线。
在昨天南山举行的科技园交通整治专题调研上，上述两个政府部门作为交通主管部门，分别拿出方案。在交警拟建议的解决七个拥堵点的方案中，深南大道铜鼓路口的优化方案为关注，主要措施包括封闭深南大道铜鼓路口南、北方向；在深南大道选择适当位置开设往东掉头位；增加交通指引，引导部分车辆自沙河西南行进入科技园南等。
市交委负责人透露，目前他们正着手开展短平快改造项目对局部拥堵点进行改善，加快完善路网体系建设，中远期着力建立公交主导的交通体系。其中，今年实施交通拥堵综合治理项目总计有6项，总1254万元，主要包括科苑北路——朗山路交叉口增加4个渠化岛，提高通行能力；南海大道北行方向局部路段主道拓宽为4车道，并优化现辅道进入主道开口；在白石路（滨海大道—沙河西路段）增设公交专用道等。明后两年改造项目有17项，约1750万元，包括推进沙河西路快速化改造；推进南海大道交通改善，包括增加跨深南大道跨线桥等。
南山成立专门机构全力“治堵”
在昨天的调研会上，南山区委书记姜建军、代区长强表示，南山要成立交通综合整治领导小组，抽专人组成室，对南山交通问题进行统筹、指挥、协调。同时，确定先斥资2亿元进行交通综合整治，视交通整治实际需求再补充。同时，南山再拿出1个亿的启动资金，用于南山交通中长期规划研究。
姜建军强调，南山交通问题百姓反映越来越强烈，它严重制约了南山发展，影响了环境。南山要做深圳建设创新型城市的排头兵，科技园是创新发展的发动机，南山作为经济大区、科技强区，对科技园的交通等环境问题马上整治，是南山的应有之为、民生所在。区综治办要根据交委、交警等部门的方案，列出时间表，分工抓紧实施；要在立项审批、招投标等方面提速、提效，加快项目进度，到今年底见成效，向全市人民交代。
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科技园为宝深路、滨海大道、南海大道、沙河西路所合围区域，园区道路里程80多公里，面积11.5平方公里，接驳主干道有深南大道、滨海大道、北环大道、沙河西路、南海大道，均为交通流饱和或过饱和道路。
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