[摘要] 8月25日，在深圳第7期小汽车增量指标竞价中，个人指标成交价达到49100元，平均成交价格则突破5万元，达到5．42万元，这一价格已经远远超过广州、天津、杭州等城市。
尽管猜中了结果，却没有想到结果来得这么快。
8月25日，在深圳第7期小汽车增量指标竞价中，个人指标成交价达到49100元，平均成交价格则突破5万元，达到5．42万元，这一价格已经远远超过广州、天津、杭州等城市。
这一结果，没有出乎“文过是非”的预料。在8月10日发表的《从2．21万到3．18万：深圳车牌价格会直追上海吗？答案就在这里！》这篇文章中，就给出了答案：这是铁定无疑的，只不过是一个时间问题。
但确实没有想到的是，这个预言兑现得这么快。从1994年开始实行车牌拍卖到现在，上海的车牌涨到了8万元；而2011年上海车牌拍卖价突破5万元时，一共用了17年时间。深圳从今年初开始实行限牌及摇号和竞拍政策，短短8个月时间，就涨到了5.4万元，让人不得不感叹“深圳速度”。那么，深圳车牌会超过上海现有纪录吗？“文过是非”认为，一切皆有可能。而更大的可能是，一旦形成了长期上涨预期，车牌价格的确存在着向车价靠拢的趋势。
为何深圳车牌价格在一个月内2万元？相关报道称，深圳市小汽车指标调控管理相关负责人表示，目前深圳不少车商推出豪车促销优惠，把上牌指标竞拍价格打包到车辆总价中，“比如一台五六十万元的豪车，很多车商愿意出四五万元的价格帮车主竞得指标。”此外，近期公安交警部门收时牌照政策，部分车主也急于获得增量指标。
“文过是非”认为，这可能是深圳车牌价格上涨的表相，但并非根本原因。车商如果愿意帮车主出四五万元竞拍车牌，那也不过是一个关于车价的价格游戏。无论是车商还是车主，都知道羊毛出在羊身上，一切还是车主埋单。况且，以车商的经营状况来看，卖出一辆汽车的利润是远远达不到四五万元之多的。这就只有一种可能：车主愿意承担更高的车牌价格。只不过表面看来，好像是车商为车主埋单了而已。因此，说到底，还是车主强烈的购车意愿推动了车牌价格的上涨。且这种预期一旦形成，将会形成持续上涨。
本月中旬上海已经提前举行了个人非营业客车额度拍卖，成交价为82600元，平均成交价为82642元。深圳市小汽车指标调控相关负责人表示，根据小汽车增量指标竞价规则，预计第8期小汽车增量指标竞拍个人报价封顶价为10.84万元，单位报价封顶价为28000元。“上海小汽车指标可流通转卖，但是深圳指标不能流通，深圳指标竞价和上海不具备可比性。”
对于这种说法，“文过是非”并不表示认同。无论上海还是深圳，竞拍车牌都是一种管制方式，这是的共性。既然是人为的管制，它必然造成稀缺和价格上涨。至于这个车牌能否转让流通，只是共性之下的细微差别。从长远来看，即便不能流通，深圳车牌赶超上海仍是必然的。而且，因为每期竞拍报价封顶为上一期拍卖价格的两倍，不排除有人为了保证能够获得车牌，有可能在下一期竞拍时直接顶格出价。如果是这样，深圳车牌价格不仅将迅速超过上海，而且将直接突破10万元大关。
值得注意的是，由于参加深圳车牌摇号仅有1%中签率，使得一些急于获得车牌的准车主转向了竞拍获得，毕竟竞拍30%的成功概率要比摇号高出30倍。如果这种现象继续增多，同样不排除车牌竞拍价格会创出新高。
从下半年来看，由于面临着国庆周和春节周两个长假之前的汽车销售旺季，使得一些消费者购买汽车竞得车牌的欲望将会更加强烈，这会增加车牌价格创出新高的机率。而车牌价格走低，可能要等到明年春节之后。
无论深圳车牌何时超过上海，一个难以避免的趋势是，车牌价格占车价本身的比例将越来越高。
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