[摘要] 从广东出发，2个到厦门、3个到福州、6个到上海……如果时空距离被缩短，是不是有一种假期“延长”的错觉？近日，有消息称我国正讨论新建一条从杭州经温州、福州至深圳的沿海高铁，从相关人士了解到，民众的确在对一条东南向高铁进行可行性讨论。
从广东出发，2个到厦门、3个到福州、6个到上海……如果时空距离被缩短，是不是有一种假期“延长”的错觉？近日，有消息称我国正讨论新建一条从杭州经温州、福州至深圳的沿海高铁，从相关人士了解到，民众的确在对一条东南向高铁进行可行性讨论。据悉，目前该铁路沿线的广大市都持支持态度，虽然尚未列入“十三五”规划的草稿中，但“福建段”很可能开工建设。
现状
深圳动车到上海
需12个
目前，深圳北每天开往厦门北的动车有38趟，由于实际运营的平均速度在每130公里左右，全程历时短334分，长4，二等座票价150.5元，一等座181元。此外，该线路大部分车次均在白天行驶，对于计划去厦门、福州旅游的市民来说，基本上来回在路上就需要“浪费”一整天。这也是不少市民选择打“飞的”的主要原因。
事实上，从深圳到厦门原本不需要跑这么久。据介绍，纵贯东南的铁路大动脉——杭深线，主要由厦深铁路、福厦铁路、温福铁路、甬温铁路、杭甬高铁组成。“由于各段地形因素，修建标准不统一，修建质量不达标(普宁段)，一列火车从上海到深圳无法保持高速行驶，全程需要12个。”同时，由于现有的杭深线客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显，因此新修一条高速路便提上日程。
计划
新建时速350公里高铁
历时几乎减半
据介绍，目前对于该沿海高铁路线的设想是，起于杭州，经温州、福州、厦门、汕头等城市，终点在深圳，串联东南沿海至少22个城市，全程采用时速350公里的标准修建。
“由于该设想路线和杭深线走向基本接近，也称’杭深高铁复线’，目前正在进行讨论。”该相关人士称，目前这个项目已提出规划意向，相关省份都有此想法。按照设计时速350公里的标准看，实际运营速度将达到每300公里，深圳坐高铁到厦门的时间将缩短到2个以内，深圳到汕頭的时间将缩短至70左右；而深圳到福州、杭州和上海的时间将分别缩短至3个、5个多和6个。
虽然目前国家“十三五”规划的讨论草稿中尚未列入这个项目。但对于建设沿海高铁的讨论，已经持续了一段时间。2013年9月，国家发布的《丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路》，加快通陆达海的重大基础设施项目建设。进一步便捷民众出行、带动旅游产业发展、推动“同城化”进程，并增强长三角、珠三角、闽西乃至中西部的区域交流合作，构建大运力运输通道。因此建设杭州经温州、福州、厦门、汕头至深圳的沿海高速铁路很重要。
升级
杭温、福厦高铁二线
将成沿海高铁一部分
目前已列入规划的杭温、福厦高铁二线将成为该沿江高铁的重要组成部分，并有望建设。
其中，福厦高铁的进度更为明显，在福建省交通基础设施建设项目计划表中，就提到了“福厦客专”项目：将新建福厦高速铁路客运专线，全长约297公里，设计时速为350公里。已进入项目可行性研究阶段，这意味着该项目离启动又近了一步。
列入计划的福厦高铁(又称福厦客运专线)，就是杭深高铁复线中的一段。
计划新建福厦(福州—厦门—漳州)客专是350公里/的高速专线，已被列入《福建省建设21世纪海上丝绸之路核心区实施方案》相关规划，很有可能是杭深高铁复线中除既有铁路外动工的路段。福厦客专二线建成通车后，将实现长短途、客货分离，现有的福厦铁路届时将以城际和货运为主。
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