[摘要] 记者从市轨道办、集团证实，国家发改委已经批复深圳城市轨道交通第三期建设规划（2011～2020年）调整方案，同意深圳新增建设10号线和2号线三期等轨道交通线路。
近日，深圳市轨道交通三期工程11号线松岗车辆段接车仪式顺利举行。
记者从市轨道办、集团证实，国家发改委已经批复深圳城市轨道交通第三期建设规划（2011～2020年）调整方案，同意深圳新增建设10号线和2号线三期等轨道交通线路。
85.1公里新线喜获“准生证”
为实现城市总体规划目标，支撑重点区域发展，完善交通网络结构，缓解城市交通拥堵，国家发改委同意对深圳市城市轨道交通第三期建设规划确定的建设任务及目标进行调整。调整方案包括，新增2号线三期、3号线三期（南延、东延）、4号线三期、5号线二期、6号线二期、9号线二期工程和10号线工程，线路长度85.1公里。
2号线三期工程自新秀至莲塘东站，线路长3.9公里，设站3座，32亿元，规划建设期为2015～2019年。
3号线三期工程包括南延和东延工程。南延工程自益田至保税区站，线路长1.5公里，设站1座，10.1亿元，规划建设期为2015～2019年；东延工程自双龙至六联站，线路长9.4公里，设站7座，68亿元，规划建设期为2016～2020年。
4号线三期工程自清湖至牛湖站，线路长10.6公里，设站8座，96亿元，规划建设期为2015～2019年。
5号线二期工程自前海湾至赤湾站，线路长7.6公里，设站7座，70.8亿元，规划建设期为2016～2019年。
6号线二期工程自深圳北至科学馆站，线路长11.5公里，设站6座，77.1亿元，规划建设期为2016～2020年。
9号线二期工程自红树湾至航海路站，线路长10.7公里，设站10座，90.8亿元，规划建设期为2015～2019年。
10号线自福田口岸至平湖站，线路长29.9公里，设站24座，285.8亿元，规划建设期为2015～2020年。
预计到2020年，形成11条运营线路、总长434.9公里的轨道交通网络。
原特区外轨道交通网有待完善
国家发改委批复的文件显示，2、4、5、6、9号线采用A型车6辆编组，其中2、4、5、9号线运行时速80公里，6号线运行时速100公里；3号线采用B型车6辆编组，运行时速100公里；10号线采用A型车6辆编组，运行时速80公里。规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。
据了解，新增的项目总为730.6亿元，其中资本金占40%，计292.24亿元，由深圳市财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。
国家发改委同时要求：
（一）结合城市总体规划修编，完善轨道交通线网布局规划，进一步充实原特区外地区的轨道交通网络。
（二）严格按照国家批准的建设规划审批（核准）项目，基本走向、车站数量、敷设方式、工程、建设年限、模式等项目基本建设方案不得随意变更。按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
（三）做好项目审批（核准）工作，不得进一步下放、转移审批（核准）权限，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
（四）加强项目建设的监督检查，发现违规行为及时处置。
（五）按照规定及时开展项目后评价和竣工验收等有关工作。
深圳11号线首列车运抵深圳将于明年6月运行
9月28日三期工程首列车顺利运抵深圳，11号线首列“高富帅”列车“安家”松岗车辆段。这列车经过静态调试、联调联试以及空车试运行后，将于明年6月底正式为市民提供服务。
11号线通车的时间更近了。昨天上午深圳集团在松岗车辆段举行接车仪式，欢迎11号线首列车顺利运抵深圳。今年7月4日，11号线首列车在株洲下线，随后运抵北京进行综合测试，检测合格后再运抵深圳。
11号线起自福田站，经过南山、前海、宝安、机场，终点站是位于深莞边界的碧头站。这条线路是全市轨道网络的西部快线，并兼有机场快线功能。与以往列车的区别就是，11号线的列车运行时速为120公里。“列车在北京试验时表现良好，的运行速度达到135公里/，”集团车辆周光海表示。
深圳7号线今年底可实现轨通 2016年底将试运营
深圳市建筑工程“质量月”观摩活动在7号线上沙站举行。7号线建设运用了BIM技术，有效提高了施工效率。目前，7号线仍在进行铺轨，今年年底可实现轨通，2016年底开通试运营。
7号线起自南山区丽水路，至罗湖田贝太安站，连接西丽、车公庙、福田南、华强北、笋岗、田贝、布心等，全长30.173公里，线路布局呈“V”形，是深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一。全线均为地下线，设车站28座，区间27个，并建设深云车辆段及安托山停车场。全线连接居民密集区及皇岗口岸、华强北等繁华商圈，建成后将进一步完善深圳市的轨道交通网络，改善市民出行环境。
为进一步提高工程质量、安全，缩短工期，7号线在建设中运用BIM指导施工。以上沙站为例，运用BIM技术将设计多专业多交叉的二维平面图转化为三维可视化模型。提前发现设计过程中存在的问题，进行优化与深化设计，减少差错漏碰。在指导施工方面，不仅方便了施工安全技术交底，也减少了返工、误工的现象，提高了施工工效与质量。
好消息！深圳14号线16号线提前至2017年开工
深圳又传好消息，规划的14号和16号将要提前到2017年开工。待修建完毕，未来通勤和出行将会更加的方便快捷。
日前，一场交通建设大会战悄悄在坪山新区打响。坪山新区计划三年实现交通跨越式发展，到2022年，完成含轨道、高快速、主干路网、内部路网在内的29个重点建设项目。坪山新区计划14号、16号线提前至2017年开工，南坪二期、坪西路提前至2017年底通车。
14号规划为：坪山—龙岗城—大运—横岗—布吉，设坑梓东站，聚龙山站，高铁坪山站，宝龙站，龙城广场站，黄阁坑站，横岗西站，盛宝站，布吉站，清水河站，黄木岗站，岗厦站。
南联朝上一站就到了龙城广场站，可以换乘14号，朝下到双龙站，可以换乘12号线。
16号线路：益田村平湖大望局域线，总长度29.5公里;预留远景北延经东莞凤岗接12号线的条件;南部预留至深港边境河套地区的支线。
深圳9号线西延线前海段动工 力争2016年底竣工
目前，深圳正在加紧轨道交通三期建设，7、9、11号线将于明年陆续通车，6号线主体工程也已经开工，10号线和8号线的前期工程正在快速推进。作为全市重点开发，前海轨道交通建设也掀起了大会战。前海共规划了9条轨道交通线路，未来将是全市轨网密度的地区，基本上实现300米就有一个站。其中，作为横向贯通前海区的一条线路，9号线西延线的建设备受关注。
9号线西延线东起红树湾站，经深圳湾至前海湾，终点为航海路站，与5号线南延线换乘。线路全长约为10.8公里，全部采用地下敷设方式，共设有10座车站，规划为科技城、深大东、路、粤海、南油、荔香、前海路、临海路、振海路、航海路等站。为了推动前海开发开放，我市率先启动了9号线西延线前海段施工，作为前海市政配套土建预留工程的一部分。
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