[摘要] 乘坐的朋友，买票进站后切记保护好你的卡，因为一旦丢失，你将被视作“无票、持无效车票、持伪造或者变造的优惠乘车证件及冒用他人优惠乘车证件乘车”，遭遇的处罚很可能是“由运营单位按照出闸站线网单程票价补收票款，并按照应补票款的10倍加收票款。”
乘坐的朋友，买票进站后切记保护好你的卡，因为一旦丢失，你将被视作“无票、持无效车票、持伪造或者变造的优惠乘车证件及冒用他人优惠乘车证件乘车”，遭遇的处罚很可能是“由运营单位按照出闸站线网单程票价补收票款，并按照应补票款的10倍加收票款。”
9月1日开始生效的新版《深圳市城市轨道交通运营管理办法》对无票乘车者的这条罚则，已经引来了不小的吐槽。有网民以“深圳的霸条款”为题，在网上苦诉自己因为丢失票，出站时被“罚款”99元的经历；另一位网友爆料称自己被罚了110元；而事实上，按照这一规定，乘客需交的钱可能要达到121元。更有网民疾呼“关于修改《深圳市城市轨道交通运营管理办法》第28、29条的建议”，对这一正式实施刚满一月的管理办法提出了修改意见。
其实，早在9月2日，就有媒体以“深圳城市轨道交通运营管理办法实施首日160人被处罚”为题，对该办法的实施效果进行了报道。处罚160例，大概不算少，或许在主管者看来，深圳有点乱，需要一部重典来治理吧。于是，在对于无票乘车等行为的处罚上，就制定了堪称国内狠的规矩。
不妨做一个对比，同样是对于无票乘车的处理，《广州市城市轨道交通管理条例》第23条是这么规定，“无票、持无效车票或者逃票乘车的，由城市轨道交通经营单位按出闸站线网单程票价收取票款。”没有提到加收票款，哪怕1倍都没有。
《上海市轨道交通管理条例》是这么规定的，“乘客无车票或者持无效车票乘车的，轨道交通企业可以按照轨道交通网络单程票价补收票款，并可加收五倍票款。”上海要加收票款，不过是5倍。跟上海一样，成都也加收票款，但也是五倍。显然，从加收票款金额来看，深圳对无票乘车的处罚是重的。
事实上，并不是城市都规定无票乘车要加收票款，这也体现了在对待乘客的态度上各个城市是不一样的。
那么，对于无票乘客加收票款这一做法，就真的合理么？我们可以拿高速公路收费卡的管理与票做一对比。同样都是入口拿卡，出口交卡。多数高速公路对丢失收费卡的处理是这么规定的：按远收费。这样的规定，相对于深圳加收10倍票款的罚则而言，只能算是“入门级”。但即便如此，也已经有很多司机因此与高速公路对簿公堂并且胜诉，连远的钱都不给你。那么，深圳要加收10倍票款的规定，又如何站得住脚呢？
在制定《管理办法》里对无票乘车的处罚条款时，相关人士希望针对的大概是“持无效车票、持伪造或者变造的优惠乘车证件及冒用他人优惠乘车证件乘车”的行为，希望能通过高额的处罚，加大违规成本，从而减少类似行为。但不想却“误伤”正常购买车票却无意丢失的乘客，造成《管理办法》制定者眉毛胡子一把抓，不够人性化的坏印象。建议办法的执行者在工作中多用心，多具体情况具体分析，不要把好人当成坏蛋。
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