[摘要] 罗湖区布心路、笋岗路、深南路和滨河大道等4条往东部的主通道汇集至罗沙路，时常导致严重的拥堵问题！如何破解这种局面？！市交委打出连环组合拳，力争在2020年化解罗湖地区通往盐田、坪山方向的拥堵问题！
罗湖区布心路、笋岗路、深南路和滨河大道等4条往东部的主通道汇集至罗沙路，时常导致严重的拥堵问题！如何破解这种局面？！市交委打出连环组合拳，力争在2020年化解罗湖地区通往盐田、坪山方向的拥堵问题！
罗沙路成为东部交通瓶颈
罗湖地区是深圳市东向发展轴上的重要城组团，也是福田、南山、前海与东部联系的必经之地。受东部自然山体、水库限制，布心路、笋岗路、深南路和滨河大道等4条主通道在东部都汇集至罗沙路单一通道，存在结构性瓶颈，极易发生拥堵。市交委负责人透露，罗湖地区往盐田及坪山等东部方向单向机动化出行需求2.8万人次/（节假日7.2万人次/），存在春风路高架、罗芳立交和东湖立交周边三处主要拥堵点，“随着人口的迅速增加，预计2020年罗湖地区往盐田、坪山等东部方向机动化出行需求将达到现状的1.8倍。
市交委还透露，东部过境通道、东湖立交、坪盐快速通道预计2020年前有望建成通车，将缓解龙岗及坪山方向与城区的交通压力；但也使得布心路-沿河路以及罗沙路由路网的“末端”变为“中段”，罗湖过境交通需求也随之增长。
挖4公里春风隧道，双向四车道
为了应对这种局面，市交委透露，计划在春风路高架南侧新建滨河大道至沿河路地下隧道（春风隧道）。隧道西起上步立交东侧，东至沿河路和北斗路交叉口东侧，全长约4公里，其中暗埋段约3.4公里，双向四车道，采用单洞双层形式。隧道建成后，“春风路高架+春风隧道”走廊较春风路高架通行能力提升105%，春风隧道建成后将有效解决春风路高架瓶颈，形成滨河大道-春风隧道-深盐二通道的南部快捷通道。记者获悉，春风隧道建成前，春风高架可试行单双号限行、匝道动态调控等管理措施。
改造罗芳立交和新秀立交
市交委还计划改造罗芳立交和新秀立交。据介绍，罗芳立交主流向为东南方向，晚高峰双向交通量为5827标准车/（2015年9月调查数据），拥堵严重。针对罗芳立交拥堵问题，按主流向需求对立交进行改造，重点新建东南方向主线接主线的匝道，提高东南方向通行能力。针对新秀立交转向功能不完善，未来将新秀立交改造为三层菱形立交，跨线桥承担深南东路直行交通，地面层承担转向交通，下穿隧道承担沿河路直行交通。
拓宽布心路爱国路
深圳还打算增设东部过境通道的莲塘出入口，分流罗沙路、罗芳立交交通压力，将布心路主线由双向六车道拓宽为双向八车道，两侧辅道由两车道拓宽为三车道；爱国路由双向六车道拓宽为双向八车道。
市交委表示以上举措都是近期的举措，预计2020年有望陆续完成。远期举措则是新建沿一线，修建第二条滨河大道，形成南部复合通道，进一步缓解拥堵。
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