[摘要] 记者从市交委龙华交通运输局了解到，目前原特区外有一条东西向主干道——石清大道一期工程已经开工建设。这条道路连接起宝安、龙华、龙岗的5个街道（办事处），建成后将承担区域过境交通需要，贯通西部高新组团、中部综合组团及中部物流组团，完善原特区外道路网络，减轻交通拥堵问题。
记者从市交委龙华交通运输局了解到，目前原特区外有一条东西向主干道——石清大道一期工程已经开工建设。这条道路连接起宝安、龙华、龙岗的5个街道（办事处），建成后将承担区域过境交通需要，贯通西部高新组团、中部综合组团及中部物流组团，完善原特区外道路网络，减轻交通拥堵问题。
石清大道一期工程已经开工
石清大道是《深圳市干线道路网规划》中一条重要的东西向干线性主干道，全线14.9公里（原名为石岩南环＋路兴建工程，又称石清大道）。项目起于石岩街道应人石北部，与洲石路连接，沿机荷高速由西向东布线，终于五和大道，并与布澜路对接，沿线经过石岩、大浪、龙华、福城、坂田5个街道（办事处）。石清大道在洲石路至龙大高速段为双向8车道，其余路段为双向6车道，设计速度50km/h。这条原特区外东西向主干道主要相交的道路有机荷高速、石观路、龙大高速、华荣路、大浪南路、龙澜大道、龙观路、梅龙路、大和路、梅观高速等。其中，与洲石路、育德路、和平路、梅龙路、清宁路相交路口设置灯控平交路口，其余路口均采用立交形式。
石清大道工程分两期建设，石清大道一期工程由石岩段和龙华段组成，道路全长7.291公里（石岩段长4.468公里，龙华段长2.823公里）。二期工程为大浪段（光侨布龙线—龙观路），道路全长7.615公里，起点接一期石岩段的终点（光侨布龙连接线路口），终点接一期龙华段的起点（龙观路路口）。据介绍，石清大道一期于今年1月5日正式动工，现已完成工程进度30%，预计2017年完工。石清大道二期正在市规土委申报方案设计，待批复后即可报市发改委审批工程可行性研究。
分流缓解机荷高速交通拥堵
记者了解到，现状龙华新区主要东西向交通干道有机荷高速、布龙路、观光路等，在高峰时段都比较拥堵。北京市市政工程设计研究院有限公司教授级高工汤弘认为：“目前龙华新区中部存在的交通问题主要是内路网密度低，道路资源不足，现状路网布局不合理。除机荷高速外，缺乏免费的东西向干线性主干道，东西向交通主要依靠布龙路、龙观路。由此造成道路绕行较远，且通过街道区，既要承担对外交通，又要承担城市生活性交通，长短距离交通混杂、客货交通不分，导致各类交通互相干扰，运输效率低。”
作为原特区外一条新的东西向交通干道，石清大道建成后可有效缓解交通压力，为居民出行提供便利。据介绍，石清大道是龙华新区和宝安区重要的过境通道，主要功能是服务机荷高速南侧沿线。目前龙华、宝安的过境交通原由布龙路承担，但是布龙路改造后将还原成生活性主干道，通过性功能逐渐减弱，该区域的过境交通将实行南北分流，南侧通过龙大高速－福龙快速－南坪快速－水官高速疏导，北侧则利用石清路－布澜路疏导。石清大道起点与宝石路、洲石路相交，终点与布澜路对接，并通过布澜路与龙岗大道相连，从而贯通西部高新组团、中部综合组团及中部物流组团。
此外，石清大道的建成，可优化路网结构，成为龙华新区的交通骨架，使车辆减少绕行，并替代机荷高速，解决中短距离横向交通。
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