[摘要] 深圳11号线起自福田枢纽，经福田、南山、宝安三个区，连接福田、车公庙、后海、前海、机场、沙井以及松岗等。这是深圳东进西联、增进穗莞深港多地合作、促进前海开发开放、加速特区一体化的机场快线，也是目前国内一次性建成线路长、规模、设计时速的城市轨道线。
深圳11号线起自福田枢纽，经福田、南山、宝安三个区，连接福田、车公庙、后海、前海、机场、沙井以及松岗等。这是深圳东进西联、增进穗莞深港多地合作、促进前海开发开放、加速特区一体化的机场快线，也是目前国内一次性建成线路长、规模、设计时速的城市轨道线。
线路全长51.936公里。全线设站18座，其中换乘站11座，可以和已开通的1号线、2号线、5号线换乘，可以和在建的7、9号线换乘，预留未来和原10号线（南宝线）、13号线（沙井线）接驳换乘条件。
市轨道办相关负责人表示，11号线起点和终点均预留了延长的条件。据了解，该线路有望东延到上海宾馆，北延到与东莞轨道交通接驳。
运行时速达120公里
11号线功能定位为西部组团快线兼顾机场快线，与深圳其他线路相比较，11号线具有站距长、速度高、运量大的特点，运行速度达到每120公里，而普通线路的运行时速为80公里。
市轨道办相关负责人表示，福田到机场段车站间距较大，注重车辆运行速度，加上中间停靠站的时间也只要29；机场到碧头段强调线路的覆盖性，设站间距较小，可以将轨道交通网延伸到沙井、松岗等原特区外，通车后福田到终点站碧头的时间也只要50多。
共8节车厢2节全坐席机场商务车厢
11号线采用高速车辆，密闭性好，列车为8辆编组，2节为全坐席机场商务车厢，乘车舒适度高；统一公共区布置方式，采用单侧非付费区走道，便于乘客识别和人流组织；配置大电梯、宽闸机及双向闸机等，实现机场航班信息和信息互联。
11号线首列车将在9月底抵深静态调试，12月底列车上线试跑动态调试，明年3月底不载客试运行，明年6月30日正式开通载客试运营。跑在海上的 风景媲美宫崎骏动画！
11号线共有4个高架车站和5个高架区间，其中碧海-机场区间位于滨海滩涂区及填海区，地质条件复杂，施工难度大。但风景可是极美的噢~
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