[摘要] 环城南路到万科第五园小区“断头”了,有关部门近期将打通。
建设道路是一件好事，可是新建的市政道路竟然“穿”小区而过，把小区一分为二，这让居民难以接受。小区的安全如何保障？灰尘、噪音怎么解决？这也成了坂田万科第五园小区业主担忧的焦点。万科第五园小区是成熟大型住宅小区，却被即将打通的断头路环城南路贯穿，目前小区中间的绿化带已遭破坏。而小区有两所和三所幼儿园，考虑到小区的安全，业主建议相关部门将环城南路万科第五园路段改成下沉式，既满足了规划又符合现实需求。
修路风波：
市政路穿过小区
业主建议道路“下沉”
“规划环城南路时，万科第五园才建了第2期，当时，环城南路另一侧连房子都没有。现在小区已建到第9期了，皆分布在这条道路的两侧。现在这条双向8车道的主干道从小区穿‘膛’而过，把小区分成两半，不仅把原来的绿化地被毁掉了，货柜车日夜轰鸣而过，让居民如何安居？”11月1日，家住坂田街道万科第五园的程女士来电反映。程女士表示，该小区还有两所及三所幼儿园，几万居民及学生的安全将如何保障？希望相关部门能将该段道路修成下沉式，减少对小区的影响。
11月1日上午，记者来到万科第五园，查看了环城南路的施工情况，从五和大道至二号路公交总站之间的路段已开始施工，余下万科第五园至坂雪岗大道不到500米的路段尚未有动静。
“原来建设规划这条道路还是有前瞻性的，之前的路面在与坂雪岗大道交界处位置都做成了下沉式，为何到了我们小区就上来了？”姚女士指着路面对记者说，只要将原来的下沉路面继续延长三四百米就行了，这样无论是对小区的安全还是生态环境都是有益的。
部门回应：
道路规划先于小区建设
下沉式方案待研究
对于小区居民的意见，坂田街道办很重视，并发函至龙岗区建筑工务局。该局时间就此事与设计单位沟通研究。设计单位的回复意见称，环城南路规划在先，且为城市主干道，两侧用地的建设应充分考虑到这些因素。环城路2006年10月立项，2007年10月通过环评审查，结果是噪音可以满足国家规范要求。在施工图设计时，为了降低对两侧用地的影响，已采用设置中间绿化分隔带，机动车道与人行道间设置绿化带，人行道外侧设置绿化带等多层次的绿化降噪措施。比如，滨河、深南、新洲、北环等都是交通量很大的道路，道路红线外都有居住、楼，如果居民都要求道路下沉，规划将无性，同时也不具可行性。
对于居民提出的下沉式隧道的方案，设计单位认为存在多处不可行：一号路及二号路如下沉，使该路段竖向线型起伏较大，于行车不利；隧道段有设计箱涵下穿通过，先汇入一号路，然后流入雅园，终接永香路现状箱涵，增加了箱涵的造价。另外一号路至雅园路段箱涵的埋深均大大增加，而手造街段两侧皆为建成区，箱涵将难以建设。此外，道路下沉后，不仅大幅提高建设成本，还会提高后期的维护和运营成本。
由于下沉式方案的可行性涉及规划国土、交通、城管及发改委等多个部门，龙岗区建筑工务局表示，下一步将组织相关部门进一步研究，形成较为一致的意见后报区政府审定。
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