[摘要] 随着福民到皇岗口岸区间右线一节轨排混凝土浇筑完成，深圳7号线正式实现全线轨通的目标。
随着福民到皇岗口岸区间右线一节轨排混凝土浇筑完成，深圳7号线正式实现全线轨通的目标。
7号线实现年底“电通”，2016年年底正式开通试运营的目标指日可待。
据施工方中国电建介绍，深圳7号线是中国电建与深圳联合实施的BT建设项目，也是深圳轨道交通三期工程的重大项目之一，它以南山西丽湖站为起点，止于罗湖区太安站，跨南山、福田、罗湖三区。
线路全长约30.17公里，共设车站28座，是连接深圳特区内南半环主要居住地与就业区的局域线。
施工方负责人表示，7号线建成后将进一步完善深圳市的轨道交通网络，改善市民出行环境，有效缓解深圳日益繁重的交通压力。
深圳7号线全线铺轨共93.2公里，其中正线铺设轨道69.72公里。另外减震线路长达31公里，占正线铺轨总长的45%。
“因为通过居民区较多，所以7号线减震要求比较高。”施工方负责人说，减震施工不仅在工期上比传统施工增加一倍，成本更是传统施工的4倍左右。
为了加快工程进展，中国电建在设计原有的安托山站、皇岗口岸站、八卦岭站3个铺轨基地的基础上，增设了深云车辆段铺轨基地，全线在大干期间，日铺轨进度稳定在千米以上。
目前轨通目标的实现，将为后续的接触网施工、通信信号施工、疏散平台安装、消防施工等，在轨行区内或在轨道基础上进行的作业全面展开奠定基础，标志着深圳7号线全面进入站后安装与装修冲刺阶段。
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