在深圳CBD初的宏伟规划中，设计师黑川纪章希望，福田区能够拥有一条贯穿莲花山与红树林的生态走廊，将深圳的山-城-海一举贯通。然而，区的这条核心轴线，在会展处即戛然而止，更不要说跨过皇岗村走向红树林。
现在，黑川纪章的宏愿又出现了实现的希望。这条CBD轴线，将向西转弯，途径香蜜湖、车公庙，在大金沙实现与红树林的亲密接触。正迎来密集旧改的大金沙，将成为轴线的“一公里”，扮演至关重要的角色。
18年后，深圳仍然“山海相隔”
深圳区，曾经“险些”成为一个梦幻之地。
早在1997年，日本设计师黑川纪章即在规划中提出，在深圳区建设一条生态绿轴，从莲花山起步，跨越市民、深南大道、滨河大道，穿过皇岗村，一直延伸至红树林海边，将深圳的山-城-海一举贯通。
假如黑川大师的规划成为现实，区生态绿轴有希望成为一条举世的中轴线，就像北京的中轴，或者巴黎的香榭丽舍大道那样，化身为深圳的国际名片。
可惜的是，区生态绿轴的方案，受困于外贸部领导的直接指示，在会展处即戛然而止，更不要说跨过皇岗村走向红树林。
于是，从会展落成起，黑川纪章的美好设想，便成了一件被搁置的“半成品”，生态绿轴至今未能延展到海边，深圳也依然是一座山海相隔的城市。
除此之外，区的规划建设中，还存在着不少遗憾。黑川纪章也思考了生态中轴的作用，希望赋予其更多实际的功能，从而将其激活，但由于实际开发中的长周期、多主体，区内的公共空间尺度普遍偏大，且联系不够紧密；大量单体建筑设计水准也参差不齐，留下了不少“败笔”。
假如中轴线能够获得新生，继续向红树林岸边靠拢；假如区中还有一块巨大而新鲜的土地，能够延续生态绿轴的理念……以现在的规划水准与投入，一定能够让区从“半成品”变成完整而美好的“艺术品”。
大金沙：中轴线的“一公里”
现在，区轴线“复活”的机会来了。
中轴线设计近20年后，深圳人需要以新的眼光看待区。区已经不再只是中轴线两侧的607万平方米土地，也不能再按照当年仅仅1.7的容积率（排除莲花山与市民广场后）进行规划——车公庙早就并入继而成为西区，区南拓、北拓、东进也此起彼伏，而福田亟需新的商务、商业建筑以及滨海豪宅。
新的希望来自大金沙。
大金沙位于区-西区（车公庙）向深圳湾延长的轴线南端，与福田红树林保护区咫尺相隔。假如大金沙改造完成，那么黑川纪章“山海相连”的愿望也将得以实现。
大金沙旧改规划了“高地广场”，即改变平面触地式的广场形态，依托大型建筑物修建净空式的空中聚集场地。高地广场分别位于面向滨海的两条景观廊道路上，在网络状的空中街巷两侧塑造高地平台广场。与高地广场相关联的还有“空中街巷”“屋桥”等。利用“空中街巷”，塑造鱼骨状活力轴带，并串联起站点与主要公共空间。
此外，大金沙规划还注意了与滨海红树林的联系。建成后的沙嘴广场，与红树林滨海公园隔路相望，并设有专门的红树林人形通道，以完成中轴线与红树林的对接。
“高地广场”与广场，将实际承担区中轴线的作用，在视觉与功能上营造公共空间。
大金沙旧改包括四大城中村、三大工业区以及旧住宅区等十二个小功能区域。四大城中村即沙尾村、沙嘴村、上沙村和下沙村，三大工业区即上沙工业区、金地工业区和沙尾工业区，旧住宅区包括金地花园等。
大金沙可改造区域总占地面积为114.5公顷。更新后，大金沙总建筑面积762万平方米，其中住宅350万平方米，产业商业面积412万平方米。
762万平方米的建筑总量，已经与目前区建筑总量（约750万平方米）持平。以“再造区”来概述大金沙旧改，也并不夸张。
今年，大金沙旧改的启动项目，即沙嘴改造——绿景红树湾壹号的面市成为大金沙改造的标志性事件。作为4公里半径内超大型滨海综合体，红树湾壹号包括了临海纯板式住宅、地标商务写字楼、酒店、服务式、购物，是“佐阾商业空间”实现休闲购物、娱乐、社交、养生等多重功能，落成开业后将进一步丰富大金沙商业配套。
除绿景之外，参与大金沙开发的地产商还有金地、京基、中洲等，这些地产商均有很多年的旧改开发经验。同时，这里还是金地与绿景的发家起步之地。
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