[摘要] 随着重型机器挖掘混凝土的声音，2015年6月4日晚，灯火通明的布吉关、南头关人声沸腾，深圳全面启动二线关口交通改善工程，原特区二线关沿线的16个关口正式退出历史舞台。
随着重型机器挖掘混凝土的声音，2015年6月4日晚，灯火通明的布吉关、南头关人声沸腾，深圳全面启动二线关口交通改善工程，原特区二线关沿线的16个关口正式退出历史舞台。
在随后的半年里，二线关的交通改善成为市民为关注的深圳大事，而说起二线关口交通改善工程的感受，深圳人会告诉你，“这心情还真不一样！”
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[白领心声]
“变化就是上下班时的心情”
口述人：深圳示尚招聘网张澎
2009年我从毕业，开始了每天从布吉到八卦岭两点一线往返的日子。
尽管早有耳闻布吉关早晚高峰很堵，但是当自己亲自体验之后才知道什么叫“超人难过布吉关”了，只能每天提早2个出发，一点一点挤出去。
后来到了2011年，龙岗线开通了，相信这对于很多在龙岗住、去市区上班的人来说都是当年开心的事。虽然票价要比当时坐公交贵一些，而且每天也是人挤人的车厢，但是让我放心的就是能准点到，路上耽误的时间可以用来多睡会。那时候从上看关口，蜿蜒的车流在关口就被堵住，让人觉得压抑。
等到今年，听说二线关口交通要升级改造了，我的反应就是关口要变宽敞了。
每天经过的时候我都会留意关口的变化，从一开始的拆除岗亭，到后来整个大楼都被拆除，我觉得对于每天上下班的人来说，当在关口慢慢进关的时候，抬头就能看到一缕直射过来的阳光，烦躁的心情也会得到缓解。
我有段时间还特意坐公交上下班，别说公交车进关还快，在右边的车道“嗖嗖”驶过，在看着变得空旷大气的候车区，一览无余的蓝色天空，上下班的心情和以前比，还真是不一样。
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[公交人的体会]
“进出二线关是越来越快”
口述人：深圳巴士集团龙岗公共汽车有限公司“五模范车队”缔造人 何竞东
1989年，我来到深圳成为6路线的一名普通公交车司机。
那时候过一趟布吉关需要的时间很长，主要是过关的车道太少，而且那时候还没有设置公交专用道，我们需要和其他社会车辆一起挤着排队过关。
我记得很清楚，那时候下午1点去接车，光通过布吉关就要花费大概2个左右，然后到晚上10点下班，经常是1天时间下来只能跑两趟车。由于过关车流太多，开车的时候经常是长时间的精神高度集中，所以跑车趟数不多但人却累。
这种情况一直持续到1997年，布吉关终于有了公交专用道，还划出了专门的公交候车点，相比于以前乱糟糟的情况有了很大改观。
公交专用道一设立，公交车的一下子就显现出来了。但是由于那时很多社会车辆依旧乱走公交专用道，还是经常会堵车，很多急着去上班的人就下车步行到关口换乘。
再后来我成了307路车队队长，虽然不在公交一线工作，但是每到节假日我们都会在关口执勤。虽然私家车越来越多了，但是这些年公交专用道力度的不断加强，公交车进出布吉关有了自己的“通行令箭”，过关也比私家车快得多。今年二线关口交通改善之后，公交场站变得更加敞亮。加上公交专用道标示线在更远地方就开始设立，布吉关的公交车通行是越来越快，越来越顺畅。
小档案
二线关提速马上办
2015年6月4日晚，南头关、布吉关灯火通明。当晚，深圳全面启动二线关口交通改善工程，原特区二线关沿线16个关口成为历史。
6月9日上午，省委副书记、市委书记马兴瑞主持召开市委常委会议，要求在确保交通、确保安全、确保质量前提下，整合各方力量，把二线关口交通改善工程办实办好办出水平。
7月6日，市交委召开了深圳市二线关口交通改善征询意见会，并对初案进行了修改完善。
7月23日，二线关口交通综合改善方案正式出炉，共涉及8个关口10个方案。
改善之后的关口将更加注重“骨干轨道+公交接驳集散”模式的营造，实现交通的管道化。
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