[摘要] 赣深高铁线路全长452.1公里，其中广东省境内约317.2公里。
赣深高铁传来新消息，近日工程设计鉴定召开了赣州至深圳客运专线可行性研究评审会，赣深高铁线路全长452.1公里，其中广东省境内约317.2公里。估算总额706.64亿元。
日前，记者从广东省铁路建设集团有限公司方面了解到，中国铁路总公司工程设计鉴定近日在深圳召开了赣州至深圳客运专线可行性研究评审会。
该集团发布的消息显示，赣深高铁线路全长452.1公里，其中广东省境内约317.2公里。线路速度目标值按350公里/设计，估算总额706.64亿元。
据介绍，赣州至深圳客运专线位于江西、广东两省，北起昌赣客运专线赣州西站，经赣州市南康、信丰、龙南、定南等县后，进入广东省境内河源市，经河源市和平县、龙川县、东源县、河源市区以及惠州市博罗县、惠城区、惠阳区至深圳市深圳东站。
《惠州市轨道交通规划修编》（草案）透露，赣深高铁将设惠州东站（市区东部水口），并与广汕铁路并站。惠州市发改局在网络问政平台回复网民咨询时称，赣深高铁的具体站点设置仍未终确定。根据赣深高铁的可行性研究报告，赣深高铁不经过惠州南站。据记者了解，赣深高铁线路虽然经过博罗、惠城、惠阳3个县（区），但是否在这3个地方设站仍未确定。
而根据百度地图测算，驾车从惠州市政府出发，经惠阳到达深圳东站，推荐路线的为78.5公里，用时为125，这一路线与规划中的赣深高铁走向基本一致。如果将起点设置在惠城水口，到深圳东站的路线长度大约也是80公里。按时速350公里来测算，坐赣深高铁从惠州到深圳东站，快只需14。即使实际运行中速度有所变化，但也预计在15~30之间，比目前自驾和坐火车等出行方式将节约一个左右。当然，从深圳出发前往江西赣州的用时也将大幅缩短，快只需不到两。
据悉，赣深高铁是京九客运专线的重要组成部分，是一条长三角与珠三角间交流的重要通道，承担珠三角、粤东地区对外中长途客流为主同时兼顾沿线及粤东与珠三角间城际客流。项目建设对于实现珠三角地区产业转移，带动沿线城镇化进程、沿线旅游资源开发具有重要意义。
赣深高铁预计明年动工 2020年通车
赣深铁路(赣州至深圳铁路)又叫赣深客运专线。赣深高铁，它是国家骨干干线——京九客运专线的一部分，是为缓解京九铁路赣州至深圳间运输紧张状况而筹建的高速客运专线。
赣深客运专线(赣深高铁)原计划2015年底开工，2020年建成。2015年1月18日，赣深客运专线预可研评审会在江西省赣州市举行，会上，中国铁路总公司评审组初步同意，该专线全长420公里，设计时速350公里。
赣深客运专线明年动工
赣深客运专线建设一直备受赣州市民关注。目前有关部门已基本达成一致意见，从深圳坪山接入深圳东，并预留西延条件。专线建成后，从赣州到深圳只要2。目前，广东、江西两省正商定具体线路走向，该专线计划于明年动工，工期约54个月。
赣深客运专线北起赣州，南至深圳，途经和平、河源、惠州、东莞等地，总长420公里。项目拟按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，按照350公里/的设计速度，建成后深圳到赣州只要2。
项目建成通车后，可提升赣州市的区位，缩短赣州至南昌、广州、深圳等城市的时空距离，使赣州市至厦门、深圳、广州、南昌等地均可进入3经济圈。据了解，该客运专线将北接正在建设的昌吉赣客运专线（南昌-吉安-赣州），从深圳到南昌的里程将压缩到840公里，全程只要3个左右。
赣深高铁消息（汇总）
赣深高铁(赣州至深圳铁路)又叫赣深客运专线，赣深铁路，它是昌吉赣深客运专线一部分，为了缓解京九铁路赣州至深圳间运输紧张状况而筹建的高速客运专线。
赣深高铁预计开工时间：2015年底，工期为54个月。
2015年1月18日，赣深客运专线预可研评审会在江西省赣州市举行，会上，中国铁路总公司评审组初步同意，该专线全长420公里，设计时速350公里。
赣深高铁终点或改为深圳北站 南昌至深圳仅需3
铁路业内人士建议将赣深高铁终点站设在离较近的深圳北站。在河源境内沿线设和平西站、龙川西站、蓝口西站、河源东站4个车站。
赣深高铁预计时速350公里
按照350公里/的速度，赣深客专建成后，深圳到赣州只要约2。赣深客运专线建成后将北接正在建设的昌吉赣客运专线(南昌-吉安-赣州)，坐高铁从深圳到南昌的里程将压缩到840公里，全程只要3个左右。
赣深高铁初步线路方案图
赣深高铁线路方案图：这条线路方案初步拟定走向是：线路自和平县城折向东南，沿京九通道折向龙川县城西侧，尔后线路沿京九通道折向西南，经柳城、蓝口、黄田、义和、仙塘至河源市区东侧，线路全长约114公里;沿线共设和平西站、龙川西站、蓝口西站、河源东站4个车站，其中除蓝口西站为越行站不办理客运业务外，其他3个站点均办理客运业务。其中，和平西站设置规模为2台4线，龙川西站为4台8线，河源东站采用岛式站台站型布置2台6线规模。
赣深高铁进展 在河源设4站点
赣深客运专线(赣深高铁)在河源境内线路走向初步确定。赣深客专在河源境内经和平、龙川、东源、市区，并设立和平西站、龙川西站、河源东站三个办理客运业务的中间站，设计时速350公里。
赣深客专铁路今年开工 北上南下的高速铁路
1月17日至18日，赣深客专铁路预可研审查会调研组一行在赣州踏勘赣深客专线路，并召开赣深客专铁路预可研审查会。1月19日，根据预可研报告，该项目计划2015年开工建设，2020年建成，总工期为54个月。
根据预可研报告，赣深客专全线起于赣州西站，终于深圳坪山站，全线总长420公里，预计总额662.73亿元。该项目将连接我省已开工建设的昌吉赣高铁客运专线，是我省“北上南下”高速铁路的重要一段。
2020年三大城市群 相邻核心城市间1通达
据新华社报道，记者8日从国家发展改革委了解到，到2020年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城际交通网络，相邻核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1通达。
根据发展改革委、交通运输部联合印发的《城镇化地区综合交通网规划》，到2020年，城镇化地区初步形成城际交通网络骨架，大部分核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1至2通达。届时，我国城镇化地区城际铁路运营里程将达到3.6万公里（其中，新建城际铁路约8000公里），覆盖98％的节点城市和近60％的县（市）；新建和改扩建国家高速公路约1.3万公里。
规划确定了21个城镇化地区，即京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝、海峡西岸、山东半岛、哈长、辽中南、中原、东陇海、关中—天水、北部湾、太原、滇中、黔中、呼包鄂榆、兰州—西宁、天山北坡、宁夏沿黄、藏中南等，以及其他陆路边境口岸城镇化地区，这些城镇化地区涵盖215个城市，包括核心城市和节点城市。目前，人口和GDP分别约占的65％和90％。
根据规划，到2030年，我国将基本建成城镇化地区城际交通网络，核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1通达。
穗莞深城际线计划2018年开通
穗莞深城际轨道交通线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，也是广东省由省主导的城际轨道交通建设项目，全长86.62公里，总196.9亿元，工期3年，预计2011年底建成通车。
穗港深城际铁路150多亿，2008年12月开工建设，它的起点是广州的增城新塘站，经庙头到东莞境内，经虎门等地进入深圳市境内。全程运行时间60，速度目标值为每140公里，届时每隔2分半钟就会有一趟车。
穗莞深城轨将同时白云机场和深圳机场
作为广东省由省方主导的城际轨道交通项目,穗莞深城轨的规划曾几经修改。根据前日公布的文件显示,穗莞深城轨终将北延广州北站,经过白云机场。这与刚刚开始招标的广佛环城际轨道相连接,未来,深圳市民前往广佛莞三市坐城轨将畅行无阻。
穗莞深城际铁路通车时间
穗莞深城际线已全面开工建设，计划2018年建成开通至深圳机场站。
穗莞深城际铁路路线图
广深城际线由东莞进入深圳后，原规划在松岗站衔接深圳11号线，并利用11号线的轨道直通福田站。广州市境内的线路规划于2009年再有大变动，改为从广州市增城区新塘镇 (增城区)始发，直入东莞洪梅镇，将不走鱼珠、庙头开发区，改接驳广州13号线，远期接驳广州16号线.2010年9月，深圳终点站改为机场东站，不再进入深圳区。仍预留延伸至深圳福田。
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