[摘要] 4月22日上午9：00到20：08，列车经过11个的往返运行测试，标志着深圳7号线“热滑”测试顺利完成。深圳七号线负责人告诉记者，供电接触网系统运行稳定，车辆取流正常、弓网关系满足设计要求、运行平稳，系统之间顺畅，标志着深圳7号线已具备列车开行条件。
4月22日，深圳7号线顺利完成试运行。
4月22日上午9：00到20：08，列车经过11个的往返运行测试，标志着深圳7号线“热滑”测试顺利完成。深圳七号线负责人告诉记者，供电接触网系统运行稳定，车辆取流正常、弓网关系满足设计要求、运行平稳，系统之间顺畅，标志着深圳7号线已具备列车开行条件。
据介绍，“热滑”是一种形象的说法，指列车在新建线路上带电运行，对线路供电系统、接触网、轨道、屏蔽门、道岔、通信系统、限界及车辆运行等方面进行稳定性综合测试，以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的是否具备列车开行条件。其中对弓（受电弓）网（接触网）安全、稳定取流是热滑检测的重点。
试运行期间，工作人员实时监测列车运行数据。
此次“热滑”调试，路径从西丽湖站至田贝站，列车从左、右线分别以低速（不超过20km/h）、中速（不超过40km/h）、高速（60-80km/h）来回往返运行，热滑运行总里程超过200公里，运行时速达到80km。
资料显示， 深圳7号线起于南山区西丽湖站，终于罗湖区太安站，途经南山、福田、罗湖三个区，全长30.173公里，全线共设车站28座（换乘站11座），车辆段1座，停车场1座，主变电站1座，还包括深圳市轨道交通网络运营控制（NOCC）工程，由中国电建承担施工。目前，深圳7号线工程建设已顺利完成“洞通”、“轨通”、“电通”里程碑工期目标，实现了首列车顺利进驻，完成了NOCC工程竣工验收，车站附属工程、常规设备及装饰装修工程也已进入冲刺阶段。
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