[摘要] 4月29日，深圳6号线首片预制U型梁试验梁在光明新区中铁建6101标长圳制梁场成功浇筑，这也是深圳在施工中采用U型梁结构。深晚记者了解到，U型梁相比传统箱梁结构，具有降噪效果好、外形美观、断面利用、造价低等优点。此次U型梁浇筑，为下一步的工期进度安排奠定了基础。
4月29日，深圳6号线首片预制U型梁试验梁在光明新区中铁建6101标长圳制梁场成功浇筑，这也是深圳在施工中采用U型梁结构。深晚记者了解到，U型梁相比传统箱梁结构，具有降噪效果好、外形美观、断面利用、造价低等优点。此次U型梁浇筑，为下一步的工期进度安排奠定了基础。
深圳集团建设总部工程二专业总工崔爱军表示:“目前，6号线除了荔林站受6号线支线和东莞线路可能的细节变更影响之外，其他站已全部开工（建设）。”他同时透露，“6号线一期和二期工程将力争于2020年5月同步开通。”
U型梁设计降噪
“深圳6号线是一条高架线，”中国铁建南方公司董事长、总经理蒋汉祥告诉记者，“对于高架线，市民一向反映噪音比较大，而此次采用的U型梁特点就是降噪，它可使噪音减少60%。”另外,采用U型梁系统将有效降低建设和运营成本。
据悉，全线高架区间桥梁上部结构大部分采用预制U梁架设施工，共有预制U梁974片，中国铁建梁场承担了其中634片梁的生产任务。U型梁实现工厂化预制，可线上线下同时施工，直接将预制梁铺在墩身上，大大加快了施工进度。
据悉，6号线一期主体工程已经于2015年9月30日开工；预计2018年2月28日高架车站土建主体完成；2018年5月30日全线桥洞贯通；2019年11月28日全线安装和装修完成；2020年5月28日全线开通试运营。
6号线支线将与东莞连接
深圳6号线，是深圳三期工程建设的一条重要线路。一期工程即光明线，位于深圳市龙华新区、光明新区和宝安区，线路起自深圳北站综合交通枢纽，是光明新区首条线路，全长约37.627km，全线共设车站20座，其中换乘站6座（深圳北站、红山站、上屋北站、长圳站、荔林站、松岗站）。
6号线二期工程起自深圳北站，终到科学馆站，已纳入今年开工计划，该线路建成后将成为中部跨梅林关第二条轨道线路，缓解4号线早晚高峰客运压力。
4月初，深圳轨道4期规划首批线路进行了环境影响评价公示，其中还提出近期拟建设城市轨道交通6号线支线（荔林至中山大学，预留与东莞R1线衔接条件），不仅可覆盖中山大学深圳校区，还将实现与东莞的接轨。
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