[摘要] 11号线的调试工作已经进入试跑时刻表阶段，那么，已经试跑时刻表的11号线表现如何呢？近日，记者跟随深圳运营总部工作人员，进行了现场探营。
11号线深圳列车正往机场站疾驰
深圳率先在国内列车上开创设置了商务车厢
11号线列车在隧道中行驶
机场站有清晰的标志
11号线的调试工作已经进入试跑时刻表阶段，那么，已经试跑时刻表的11号线表现如何呢？近日，记者跟随深圳运营总部工作人员，进行了现场探营。
与机场T3航站楼实现无缝接驳
当天上午9时30分，11号线列车从福田站缓缓开动，并于30后也就是10点整准时到达机场。在记者跟随试乘的福田-机场区段，列车在沿途的车公庙、红树湾南、后海、南山、前海湾、宝安、碧海湾、机场8个站点停靠，每个站点停留约40秒左右。期间，列车区间运行平稳正常。记者了解到，目前11号线有6对（12列）列车上线疾驶，按照运行图时刻表模拟运行，站、车人员严格遵守开车、停靠和间隔时间，验证列车运行状况与运行图的匹配情况和科学性。
11号线开通后，令人期待的莫过于与机场T3航站楼的无缝接驳。记者看到，在机场站有清晰的标志，指引乘客在3左右的时间内，搭乘垂直电梯T3航站楼，也有电扶梯无缝连接机场出发与到达大厅。11号线的开通，将连接高铁、机场，形成立体交通网络，进一步密切深圳与珠三角各城市间联系，并对促进区域社会经济发展发挥重要作用。
在全线18个车站中，9个站点都量身定制了各自的“表情”，有自己专属的公共艺术墙，如机场站的《美丽新》。未来，深圳轨道交通三期工程还有多个站点将打造成“一站一故事”，全面反映深圳特色的历史风景。在碧海湾站到机场站区段，是段“海上线”。坐在列车里可以眺望广深沿江高速，大海茫茫，不时可以看到飞机起降，风景极美。
据深圳有关负责人介绍，11号线全程线路总长51.9公里。其中，福田站到机场站区间虽然穿越了福田、南山、宝安三区共31.4公里，但耗时仅30，比路面交通省时不少。11号线开通后，列车的行驶速度可达56公里/，其中，福田至机场区段高达62公里/，比既有线提高了65％。此外，列车在每个站点停靠约35~45秒，全程跑下来大概需耗时55。
据悉，11号线开通后的正式运营时间，将与深圳线网运营时间保持一致，即首、末班车分别于早6时30分和晚11时30分从福田站与碧头站开出。
另据记者了解，随着今年年底7、9号线的陆续开通，深圳将建起8条轨道交通为骨架，、高铁、机场无缝接驳的立体快速客运网。与此同时，随着列车的陆续到达调试上线，11号线的列车行车间隔也将由初期的10进一步压缩。和深圳其他几条既有线列车采用6节编组不同的是，11号线列车采用的是超大的8节编组A型车，其中6节为普通车厢，2节为机场专用车厢，整列车载客量达2564人。“一辆11号线列车载客量相当于32辆公交车。”
时速将达到每120公里
目前，深圳既有线运行的列车时速为每80公里，而11号线运行时速将达到每120公里，“提速50%”。深圳运营总部有关负责人强调，这是“目前国内快时速的大编组”。
为了适应超长距离乘车的舒适性，同时满足不同乘客的多层次需求，11号线列车设计为突出的是开创了国内在列车上设置商务车厢的先河。
记者在现场看到，商务车厢上的沙发软座为2+2式布局，和高铁座椅类似。座椅底部为架空结构，可放置小件行李，大件行李则有专设位置；车厢顶部是具有蓝天白云效果的顶灯，脚下是泛起点点水花的蓝色地板。同时，为了防止列车在高架段运行时阳光对车内乘客的影响，车厢窗户还安装了遮阳帘。
据悉，11号线功能定位为西部组团快线兼顾机场快线，其中，机场快线定位体现在从福田区到宝安国际机场在30之内到达，干线定位则是机场至宝安松岗区段。
相关链接
●低噪音：采取多项措施降低噪音，使列车即使在速度120公里/运营时，车内噪音值比普通80公里/列车还低2分贝。
●遮光窗帘：机场专用车厢窗户设有遮阳帘，以保证列车在高架段运行时，减弱阳光对车内旅客的影响。
●列车车窗：更加科学，部分车窗顶部设有紧急通风窗，当列车发生紧急停车时，乘客可以手动打开通风窗。
●动态显示系统：采用长条高清LCD显示屏、动画式图形传输与显示技术，使乘客看到的信息更生动、更全面、更清晰。
●爱心座椅：每节车厢均设有爱心座椅，供老人、残疾人、抱婴乘客和孕妇使用，并用醒目的黄色标示，车厢上方也贴有温馨提示。
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