[摘要] 近日有市民投诉称，在少年宫等数个站被收“过路钱”，也就是市民走同一个站不同出入口过街时，必须要刷卡进站再刷卡出站而且要被扣费。对这一问题，深圳集团相关负责人表示，站优先满足市民乘车、集散和换乘需要，同时设置非付费通道满足市民过街需要。
近日有市民投诉称，在少年宫等数个站被收“过路钱”，也就是市民走同一个站不同出入口过街时，必须要刷卡进站再刷卡出站而且要被扣费。对这一问题，深圳集团相关负责人表示，站优先满足市民乘车、集散和换乘需要，同时设置非付费通道满足市民过街需要。
投诉 站过街还得刷卡收费
少年宫站是3号线和4号线的换乘站。市民投诉称少年宫站的3号线和4号线之间的出入口不能互通，少年宫一侧是4号线的两个出口，莲花山一侧是3号线的两个出口。“按理说从红荔路南侧走站到红茘路北侧，只是从两个口上下一遍就好了。事实并非如此，路两边的口不是相互连通的。”此前也有市民遇到此类事情。有网友曾经发帖《同一个站不同出入口进出居然要收钱》反映同样的问题。这位网友反映的情况是，带孩子去少年宫玩，下午回家要到马路坐公交，于是这位网友就从少年宫站的B站口进去，准备从F站口出来，进去后发现要刷卡收费才能过街。“从进站到出站不到5，同一站进出，居然要收钱！”
记者昨日到少年宫站采访时发现，4号线少年宫站的出入口的确不能连通3号线的出入口，从红荔路南侧少年宫的B出口到红荔路北侧莲花山的F出口的确要刷卡通过付费区。据了解，市民、景田、宝安、大剧院、华强北站、莲花西等站也存在这种情况。
集团 部分车站的确不具备过街功能
带着市民的疑问，记者昨天采访了深圳集团相关负责人。该负责人向记者证实，部分站的确存在类似的不方便。
该负责人表示，“车站功能设计的原则是，充分保障乘客出行以及方便乘客站内换乘；在此前提下，如果设计、施工条件满足空间需要，可以综合评估其它因素考虑部分车站非付费区兼顾市政过街的功能，为市民提供更多便利。”据介绍，目前市民反映存在不能方便过街的车站为侧式站台。该负责人表示，侧式站台车站的站厅一般按一个付费区进行设置，如要考虑过街需求那就必须把站厅分为两个付费区。但这样做既不利运营安全管理，还很易造成进站客流乘车方向识别错误。
该负责人表示，规划设计同步考虑了周边市政配套，天桥、专用地下过街通道、人行横道、地下商业街都具备过街通道功能。“例如少年宫站市民如需要穿过红荔路，可以借助站上方的天桥或者的人行横道等多种方式通过。”该负责人还表示，未来规划建设时将尽量为市民提供更多的免费市政过街服务，同时也会尽量为市民提供更多的指引服务。
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