[摘要] “这条路终于要打通了,我们盼望了已经整整6年!”近日,在龙腾路西面尽头,货车司机张新水听到这个消息,情不自禁竖起了大拇指。
“这条路终于要打通了，我们盼望了已经整整6年！”近日，在龙腾路西面尽头，货车司机张新水听到这个消息，情不自禁竖起了大拇指。
他是从负责这条路建设拆迁的赖伟波口中听到这个消息的。赖伟波是深圳国际低碳城土地整备副主任，这天下午，他带领记者来到龙腾路“断头”的现场。与过去一年无数次走在这个地方不同，赖伟波这脸上有了些许轻松的神情。他说，经过这一年多的努力，困扰龙腾路多年的拆迁问题现已有了极大进展，涉及到拆迁的24栋民居，目前已有22栋签约，2户也在积极跟进中。与此同时，工程建设招标也已启动，拆迁完成后即可立即施工，力争在年底实现全线通车。
200米受阻
干道“肠梗阻”6年
去年6月17日，正在参加深圳国际低碳城论坛活动的省委副书记、市委书记马兴瑞，市长许勤，在了解低碳城周边有一条5年难通的断头路后，立即前往现场查找症结。在了解情况后，马兴瑞要求相关部门攻坚克难，马上就办，尽早接通断头路。
这条路就是龙腾路。
龙腾路（原高桥路）位于龙岗区坪地街道高桥社区，规划为双向四车道，东西走向，基本与盐龙大道平行，与北路、盐龙大道，共同构成一个方形的循环路网，将深圳国际低碳城围绕在其中。其靠北连接坪地街道高桥社区居民委员会、深圳市太空科技南方研究院以及多个工业园区，往来工业区的货车数量不少。因此，龙腾路既是盐龙大道衔接深圳国际低碳城核心区的重要交通动脉，也是坪地街道内一条重要的内循环要道。龙腾路2006年12月就已动工建设，但2010年修到距离盐龙大道还有200米处时，因为拆迁问题谈不拢，工程受阻导致公路断头，一拖就已6年。
近日，记者驱车从市内到这条路查看，从水官高速转盐龙大道直行十多公里后，GPS显示离龙腾路只有不到1公里的距离，但必须左拐进一条“234乡道”，在这条两旁布满村民楼的狭窄乡道上前行几后，面前出现了一条宽阔整洁的大路，路牌显示这就是龙腾路。与此前车流繁忙的盐龙大道相比，龙腾路显然清净很多，但不时还是有车辆快速驶过，然而到了前面处又都立刻减慢下来。记者跟随这些车辆来到减速处，发现面前原本开阔的四车道大马路变成了一条弯曲狭窄的土路，路面坑洼遍布，路边还斜伸出一排平房，车辆到了这里，都得慢下来小心通过。
赖伟波告诉记者，这里就是龙腾路的断头处。他领着记者往土路里面走，跳过路边的荒草丛和乱沙石，一片民房出现在眼前，而走过这片房屋，前方就能看到车水马龙的盐龙大道。“过去几年就是因为这片房屋的拆迁问题没能解决，龙腾路这200米没法建设，与盐龙大道近在咫尺却无法相连，让整个的干道循环形成‘肠梗阻’。”
“马上办”重点攻坚
力争年底全线通车
赖伟波告诉记者，在市领导的督办下，龙岗区委区政府对这条路的建设给予高度重视，区领导多次深入现场指导并及时研究解决实际问题。通过这一系列攻坚，拆迁征收工作获得显著进展。赖伟波介绍说，原来涉及这200米道路的拆迁房屋一共有24栋共12户居民，截至目前，已完成了9户被征收人的签约工作，1户已调整出红线范围，已征收项目达到22栋，目前只有2户居民共2栋房屋还在谈判中。“我们会继续开展攻坚工作，力争寻找更好的突破口，促使剩余的2户居民自愿签约，尽可能实现和谐拆迁，让工程能尽快启动。”
赖伟波表示，为了能让工程尽早建设，龙岗区建筑工务局已于去年启动了对该条断头路的造价咨询、施工等招标工作，施工招标也已基本完成，只等征地拆迁一完成，就可以进场施工。“从目前的进度来看，我们可以力争在今年底完成这条路的打通工作，让龙腾路实现全线通车！”
年内拟打通41条断头路
目前已有7条完工通车
据市交委介绍，断头路是深圳这些年迅速发展过程中遇到的一种特殊现象，其形成原因主要有三种。种原因是因为征地拆迁，由于城市规划滞后于城市发展，大量建筑占据在道路红线内，导致项目受制于征地拆迁而无法继续推进。第二种原因是因为新旧开发之间路网不连通，而周边衔接道路建设滞后。第三种原因是不同区域之间路网连通度差，受区域划分阻隔，造成规划层面、建设时序不能协调，导致不同区域之间形成断头路。
按照市委市政府要求，我市今年将计划打通41条断头路，其中福田区2条、罗湖区2条、南山区2条、盐田区2条、宝安区5条、龙岗区10条、光明新区2条、坪山新区4条、龙华新区11条、大鹏新区1条。市交委相关负责人近日介绍，目前已有7条断头路完工通车，包括梅观高速公路至贝尔路衔接段二期工程、清水河二路、环仓路等，其余项目也都在按计划加快推进中。
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