[摘要] 昨日早上6时30分左右，深圳3号线因信号设备故障，导致双龙站至塘坑站区间列车出现延误。由于延误时间较长，随后3号线沿线多个站点出现乘客大面积滞留的情况。经紧急抢修，设备故障于7时36分排除，列车逐步恢复正常运行。
昨日早上6时30分左右，深圳3号线因信号设备故障，导致双龙站至塘坑站区间列车出现延误。由于延误时间较长，随后3号线沿线多个站点出现乘客大面积滞留的情况。经紧急抢修，设备故障于7时36分排除，列车逐步恢复正常运行。
昨天一大早，不少市民在网上留言，称3号线出现延误，很多乘客都滞留在站。从市民拍摄视频可以看到，当时大芬站人满为患，上车的队伍已经排到了马路上。市民曹先生告诉记者，他早上7点多到达永湖站坐车，却没有想到车站里滞留了大量的乘客，把他吓了一跳。“上不了，很拥堵很挤，到后面的时候就不给上了。班车少，相隔时间太长了。”曹先生说。
■ 今年至少已发生11起延误事件
因故障出现延误，尤其是在上班高峰期，给出行的市民带来很大的不便。值得指出的是，今年年初以来，深圳已经出现了多次列车延误。记者从公开信息查询到：今年4月15日，在5号线下水径站，停站列车因突发客流较大，列车车门无法关闭出现故障，导致列车延误；11天后即4月26日，1号线开往罗湖方向的列车在新安站因设备故障清客。而在清客过程中，因有人谎称“砍人了”，使人群受到惊吓引发慌乱；6月27日，5号线再次出现列车故障，市民称在深圳北站等了半个上不了车；8月15日，2号线海月站因车门故障，导致2号线往赤湾方向部分列车出现延误。
据记者不完全统计，此类因故障导致列车延误的情况至少已发生11起。
■ 5条线路日均客运量近400万人次
根据国家标准委发布的《城市轨道交通运营管理规范》规定，轨道交通信号系统故障率，每列车行驶一万公里不得高于0.8次。除此之外，还有列车正点率应大于等于98.5%、屏蔽门故障率不得高于0.8次/万次、运行图兑现率应大于等于99%等相关规定。
针对今年以来列车延误的情况，深圳集团回应称，今年1-7月份，深圳网络（1、2、3、5、11号线）日均客运量接近400万人次，比去年同期上涨约10%，线网里程增加约25%（51.9公里）。在客运量和客运里程提高的情况下，列车服务可靠度为184万车公里/件（每184万车公里发生一次延误超过5的事件），较去年提高了三分之一。
■ 候车时应积极工作人员引导
集团表示，在列车可靠度提高前提下，非设备故障（主要是指夹人夹物、乘客误拉车门紧急解锁手柄、乘客晕倒、吵架、慌乱及在车站按下紧急停车按钮等导致列车故障）引起列车延误的事件相较去年增加了51%。因此，深圳集团呼吁乘客，在候车时能够积极现场工作人员的引导，不要擅自操作列车紧急设备，避免抢上抢下行为的发生，以免造成列车延误。
深圳集团提醒市民，列车出演延误情况后，车站均会时间启动应急预案，增派站台服务人员维持乘客候车秩序，同时通过广播告知乘客延误信息，深圳官方微博、微信公众号和APP时间发布运营信息，乘客可以根据相关信息，合理选择出行方式。
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