[摘要] 5号线南延线又有新进展。4月1日上午11：30分，随着“雄风一号”盾构机刀盘缓缓旋转破壁而出，5号线南延线前湾公园站～前湾站区间顺利实现双线贯通。今年年底，深圳5号线南延线桂湾站、前湾站、前湾公园站及对应区间隧道土建工程将可完成施工，预计2019年底实现开通运营。
5号线南延线又有新进展。4月1日上午11：30分，随着“雄风一号”盾构机刀盘缓缓旋转破壁而出，5号线南延线前湾公园站～前湾站区间顺利实现双线贯通。今年年底，深圳5号线南延线桂湾站、前湾站、前湾公园站及对应区间隧道土建工程将可完成施工，预计2019年底实现开通运营。
前湾公园站～前湾站区间隧道左线全长673.6244米，右线全长676.427米，由于线路原始地貌为海冲积平原，底层主要为淤泥、淤泥质黏土、可塑状及硬塑性状砂质粘性土，覆土薄约12米，厚达到21米，盾构施工难度大。
前前区间左线盾构于2017年1月6日始发，历时84天顺利实现贯通目标。前前区间右线盾构已于2016年8月28日实现贯通。前海区间盾构隧道顺利实现双线贯通，为前海复杂地层条件下盾构施工提供了参照。
5号线南延线工程由中国电建负责承建，工程于2015年开工建设，线路从既有5号线终点站前海湾站向南延伸，至2号线赤湾站为止，南北向连通前海蛇口。
“5号线二期工程共设有7座车站，其中有3座换乘站，可以和2、9、15号线换乘，还可以无缝接驳深惠城际铁路，建成后将改善前海蛇口轨道交通服务。”深圳集团建设总部相关负责人表示。
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