[摘要] 2019年12月31日，深圳地铁4号线北延线最后一节轨排在松元厦站右线顺利合拢。至此，该线路全线轨道架设工作全部完成，提前实现全线短轨通节点目标！
2019年12月31日，深圳地铁4号线北延线最后一节轨排在松元厦站右线顺利合拢。至此，该线路全线轨道架设工作全部完成，提前实现全线短轨通节点目标！
地铁4号线北延线（三期工程）由4号线二期工程终点清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站，线路共设车站8座，全长约10.8公里。其中，清湖北站为高架站。此外，在长湖站与规划轨道交通18号线换乘，在松元厦站与规划轨道交通10号线支线换乘，在观澜站与龙华有轨电车示范线换乘。
轨道铺设特点：
技术上减振降噪，减少对沿线居民影响
由于4号线北延线沿线周边多为人口密集区，为减轻运营时列车运行振动对周边造成的影响，本着“以人为本，绿色出行”的理念，全线广泛应用隔离式减振垫、钢弹簧浮置板等减振轨道结构，为道床垫上一层厚厚的“席梦思”，很好地实现减振降噪的效果。
提高线路精度和平顺度，增强乘客舒适度
将常用于高铁轨道的CPⅢ测量技术用于4号线北延线。该项技术可将轨道施工误差控制在毫米级，有效保证了轨道精度和线路平顺度，切实提高了运营安全系数及乘客舒适度。
“短轨通”节点目标的实现，是4号线北延线建设过程中的又一重要里程碑。这不仅为后续机电安装、综合联调联试、车站装饰装修等环节，创造了工期条件，也为接下来的全线“冷热滑”、试运行、开通初期运营等重要节点，奠定了基础。
4号线北延线重要节点：
1、2016年9月7日，主体工程正式开工；
2、2017年10月16日，首台盾构在观澜停车场出入线顺利始发；
3、2017年12月28日，高架车站清湖北站实现封顶；
4、2019年6月30日，全线车站封顶；
5、2019年7月10日，全线隧道贯通；
6、2019年10月26日，全线土建主体工程完成。
截止目前，全线已完成车站封顶、洞通、轨通等节点。其中，安装装修完成52％，附属工程完成30％。
地铁4号线北延线预计2020年底建成通车。
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