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13号线年内开建!预计2021年通车!

深圳壹地产 2017-09-03 11:46:43

来源:蛇口信息报

原标题:13号线年内开建预计2021年通车,深圳湾口岸站出入口将这样设置

进出旅客日均在10万人以上,每日出入境车辆也达12000辆左右,深圳湾口岸自2007年开通后出入境旅客及车辆增长迅速。

市交委结合地铁13号线建设多措并举治理深圳湾口岸交通拥堵问题,年底前将完成4部分接驳交通项目,先睹为快!

深圳湾口岸周边道路拥堵 交通不畅

深圳湾口岸存在着部分社会接送客车辆占道违停的不文明现象。

当天下午4时许,记者经东滨路来到深圳湾口岸,发现因东滨路上有地铁施工且车流密集,致使东滨路近深圳湾口岸路段易出现交通拥堵。

而另一侧的沙河路近深圳湾口岸处,车流量也非常大。

“每次还未到深圳湾口岸,在东滨路上就开始堵车;好不容易进口岸了,停车位不好找,旅检大楼又在排队,能不开车最好不要开车来。”

据市民王先生介绍,其在今年6月、7月两次从深圳湾口岸去往香港屯门,因家住蛇口,前往口岸必经长期处于地铁施工状态的东滨路。

结果两次都在路上被堵了近20分钟,口岸内的交通状况也不尽如人意。

此外,消息报记者在深圳湾口岸走访时看到,深圳湾口岸主入口和主出口重叠设置在东滨路同一处,进口岸车辆必须环绕口岸才能出口岸,且因内部道路疏通管理不足。

存在等候进出停车场的车辆堵路、违停和临时上下客占用车道的不文明现象。经统计,记者昨日从开车进入口岸到驶出口岸的整个过程共花了约18分钟。

  深圳湾口岸停车场C区满负荷运营。

此外,记者还发现,深圳湾口岸停车场车位紧张且多数停放了社会车辆,尤其C区呈满负荷运营状态。

据了解,口岸停车场设计初衷是希望多数市民搭乘公交前往口岸,并非设计用于承接大规模的社会车辆,但目前,开私家车来口岸的市民太多,导致停车位远远不能满足需求。

 

口岸停车场C区停满了社会车辆。

动态管理口岸周边道路 完善公共交通

记者了解到,公共交通配套不足及周边道路交通压力大是造成深圳湾口岸交通拥堵的主要原因。

据悉,目前深圳湾共有17条公交线路,线路覆盖面和车辆频次安排均与旅客需求还有一定差距。

且目前深圳湾口岸区域尚未开通地铁,公共交通配套不足易造成口岸内车辆过多、交通拥堵、旅客滞留时间长。

  连通深圳湾口岸的沙河路、东滨路交通压力巨大。

同时,因临近口岸的东滨路、沙河西路等道路均属南山区主要交通干道,加上出入口岸的车流量,交通承载力已趋饱和。

又因以上部分道路正在施工,导致车流行驶不畅,易造成深圳湾口岸周边道路及口岸内交通拥堵。

对此,在此前的深圳市第六届人民代表大会上,胡桃,陈荟,孙健等8名人大代表提出,建议加快改善深圳湾口岸交通情况。

如,建议对口岸周边道路交通实施动态管理,东滨路主出入口十字路口在非繁忙时段应打开,在节假日或繁忙时段封闭。

建议在公交、轨道交通逐步完善的基础上,逐步取消私家车停车位等。

年底前完成4部分接驳交通项目

逐步取消口岸社会停车场

口岸内停车场C区满负荷运营,难以承受更多车辆。

去年底,深圳市交委表示通过对深圳湾口岸整体交通进行了评估,在专业机构多次现场调研的基础上,形成了《深圳湾口岸交通改善方案》,对深圳湾口岸交通组织优化初步提出了“三步走”的改造策略。

01

近期内改善一批问题以缓解拥堵

通过短、平、快的措施进行“平面化挖潜”,近期内改善一批问题以缓解拥堵。

据了解,交警部门已在东滨路的口岸联络道路口设置了固定岗亭,对进出口岸的交通流进行监控,在车流高峰期对交通信号灯进行合理调控,缓解口岸附近道路拥堵。

同时,交警部门已加快在口岸设置交通诱导屏的相关工作,届时,将实现利用诱导屏实时发布深圳湾口岸道路交通、停车场使用情况,提前引导分流车辆,有效避免交通拥堵。

02

优化4部分接驳交通布局

结合地铁13号线施工期间交通疏解方案,优化完善深圳湾口岸接驳交通及周边交通布局与组织方案。

主要包括科苑南路局部拓宽工程、新建西一路、新建停车场、新建人行天桥等4个部分。目前,该项目已于2016年6月完成立项工作,计划于2017年年底完工。

03

打造深圳湾口岸交通枢纽

结合地铁13号线站位最终布局,统一规划设计,同步打造深圳湾口岸交通枢纽。据了解,地铁13号线起于深圳湾口岸,止于宝安区上屋北村,穿越南山区和宝安区,将于年内开建,工程建设总工期为5年。

根据目前设计方案,地铁13号线深圳湾口岸站的出入口将设置在口岸边检限定区外以及在口岸东侧的望海路边,该出入口方案与口岸旅检楼保持了一定距离,能满足旅检大楼人流控制及疏散相关要求。同时,结合地铁13号线站位最终布局,市交委还将对口岸交通进行统一规划设计,打造口岸交通枢纽。

此外,在公共交通方面,深圳市交委表示将增加深圳湾口岸公共交通运力,完善周边公交接驳,改善口岸区域道路微循环;并在口岸及周边轨道和公共交通系统完善后,开展研究评估,将视情况逐步取消深圳湾口岸区域的社会停车场。

13号线简介

根据深圳市轨道交通规划修编方案,原轨道15号线更名为轨道13号线,起点为深圳湾口岸,经科技园至石岩,并预留进一步北延条件。

深圳地铁13号线又叫石岩线,线路全长约27km,途经石岩、联系留仙洞总部基地、科技园、后海,覆盖了深圳整个中部发展轴。

地铁13号线的建设缓解深圳湾口岸的交通拥堵,并将其改造为综合交通枢纽。

  

【图中E为地铁13号线规划图】

  

深圳13号线地铁线路图

本线设6座换乘站,分别为

东滨西站,换乘环中线【5号线】

创业站,换乘宝安线【10号线】

科苑站,换乘蛇口线【2号线】

深大站,换乘罗宝线【1号线】

西丽站,换乘环中线【5号线】、西丽线【7号线】

上屋北站,换乘宝盐线【13号线】。

深圳地铁13号线又叫石岩线,由东滨西站到上屋北站,一共设站18座。

从南至北站点为东滨西站、三岔口站、创业站、科苑站、深大站、科苑北站、松坪山站、茶光站、西丽站、官龙站、白芒站、应人石站、塘头站、山城站、罗租站、石岩西站、上屋站和上屋北站。

其中,地下段占约13km,高架段占约14km,线路全长约27km,设9座地下站和9座高架站,从官龙站开始进入高架段。

大学城北地区将有地铁6号线与地铁13号线经过

紧邻建设中的地铁6号线(在建)石岩站,建成后5站直达深圳北,11站速达科学馆,届时大学城北将与深圳南山、宝安、福田各大中心区无缝对接!、

目前地铁6号线已进入全速施工阶段,大学城北石岩站正紧锣密鼓施工中。

新闻追加:

终于等到你!深圳地铁12号线9月开工,全线33站曝光!

来源:深圳新闻网综合自南方新闻客户端

期待了这么久

深圳地铁12号线

终于要来啦~

近日,记者从宝安区土地整备局(轨道办)获悉,深圳地铁12号线将于9月开工建设,2022年开通。轨道12号线起于南山左炮台站,终至宝安区海上田园东站,是深圳市轨道交通近期规划中唯一一条南北穿越宝安区和南山区的线路,未来还将接驳东莞地铁2号线。

12号线是目前深圳唯一一条

南北穿越宝安老城区和南山区的线路,

主要是连接

蛇口自贸片区、南山南油、南头

宝安新安、西乡、福永

以及空港新城地区,

支撑城市西部发展轴,

未来还将接驳东莞地铁2号线。

快,快上车!

小编带你去一睹风采!

共设33站 预计2022年建成通车

在南山区,

线路南段起点位于赤湾,

经蛇口、南头片区由南向北延伸。

途经左炮台站、太子湾站、创业路站、

南山站、桃园站、南头古城站、中山公园站7个车站后,

出南头关。

该线路宝安段

约35.9公里,共设21座站(换乘站9座),

均为地下站。

地铁12号线宝安段南端沿前进路敷设,

转至广深公路,沿107国道敷设,

途径航站四路、十围路、怀德南路、

福州大道、同富路、桥和路、海汇路,

最终至丰民路海上田园东站。

设置站点33个

  • 左炮台站、太子湾站(12、规划 28 号线)

  • 海上世界站(2、12 号线)

  • 工业六路站、四海站(12、规划 15 号线)

  • 南油站(9、12 号线)

  • 创业路站、南山站(11、12 号线)

  • 桃园站(1、12 号线)

  • 南头古城站(12、规划 20 号线)

  • 中山公园站(12、规划 21 号线)

  • 同乐站(12、规划 24 号线)

  • 新安公园站、灵芝站(5、12 号线)

  • 上川站、流塘站(12、规划 15 号线)

  • 宝安客运中心站、臣田站、臣田北站、桃源居站(12、规划 28 号线)、

  • 洲石路站、钟屋站、黄田站、机场东站(1、12、规划 20 号线、规划 26 号线)

  • 翠岗工业园站、怀德站、福永站(11、12 号线)

  • 永和站、和平站(12、穗莞深城际线)

  • 会展南站(12、20 号线)

  • 会展北站(12、20、规划 30 号线)

  • 科技馆站、海上田园东站(12、规划 18 号线)

12号线可谓是深圳地铁史上最“坎坷”的线路。

从2007年规划至今正好10年,

中途几经变更,

一直吸引着市民的关注与期待。

现在,12号线终于要开工了!

这将对西部片区带来何种意义?

快来跟小编一起看一看!

沿线人口最密集、商业最繁荣

宝安区现存两条贯穿南北的地铁线路,

但均位于西部、中心区一侧。

人口密集的老城区长期以来是轨道交通的盲点,

市民出行存在诸多不便。

那么为何地铁12号线拖了10年之久?

一位业内人士向记者分析,

地铁穿越老城区的建设成本与拆迁费用是一大原因。

原特区内的地铁几乎都在地下,

而一“出关”就可能驶出地面。

包括地铁11号线沙井段、

地铁6号线石岩段,

地铁成了城市轻轨列车,

不仅占用了深圳极缺的土地资源,

还影响城市的美观。

据分析,地铁工程耗资巨大,

挖地下隧道的成本是走高架桥的4倍,

这是沙井、石岩段地铁走地上的主因。

然而,对于穿过宝安老城区的12号线而言,

除了建设成本外,拆迁费用也是一笔极大的支出,

并很容易引起矛盾。在多方呼吁下,

12号线最终决定采取全线地下铺设的方式完成。

网络图片

一条贯通西部未来发展轴的纽带

宝安的小伙伴可能都清楚,

近年来,

宝安制定了“三带两城一心一谷”的总体规划。

蕴藏着宝安几大产业组团和重要的“增长极”。

地铁12号线,恰好成为连接数个

最重要“增长极”的骨干与纽带。

俯瞰宝安新老城区

地铁12号线是深圳市轨道交通线网

近期建设规划中唯一自南向北串联

南山中心区、宝安中心区、

福永片区、大空港及会展片区

的轨道交通骨干线。

建成后,它将串联

空港新城片区、广深科技走廊、

“先进制造城”与“科技创新城”,

成为支撑深圳市西部、前海(蛇口)自贸区、

空港新城地区城市发展的“轴带”。

两条深圳地铁将从宝安接驳东莞

不仅如此,

深圳地铁12号线、18号线

将在空港新城与东莞地铁2号线接驳!

未来,深圳地铁将有4条对接东莞,

其中两条从宝安空港新城片区接驳。

深圳地铁18号线(又称宝盐线)为东西向市域快线,

起于空港新城,终止与平湖,

预计2022年后开建,属于深圳市远期规划。

东莞地铁2号线是东莞开建的首条地铁线路,

其中一期工程为东莞火车站至虎门火车站,

已于2016年5月27日开通试运营。

这条线路的全线贯通,

意味着东莞步入了轨道交通时代。

资料图

根据初步规划,

未来将有3条东莞地铁

与4条深圳地铁实现无缝接驳。

其中,

东莞轨道交通3号线

将在东莞长安与深圳地铁11号线接驳,

东莞轨道交通1号线

将在深圳荔林与深圳地铁6号线接驳,

东莞轨道交通2号线

将在深圳空港新城与深圳地铁12号线、18号线接驳。

不得不说,

以后来往东莞,

就是嗖一下的事情了~

除了12号线,

2018年深圳地铁15号线也将开工建设了!

这是一条联通南山和宝安的“C”形线路,

从前海出发,经过后海、南山科技园、

宝安中心等区域,在西乡海城站结束,

接驳1号线、5号线、9号线、12号线等多条线路。

以后,西部区域东西向出行

真的不要太方便哦!

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