从最初的1条线、40公里
到今天的8条线、285公里
随着城市的飞速发展
深圳的地铁也在不断生长
像一条条奔涌的血管
为沿线片区注入活力
从图上一眼就能看出
目前地铁线路更密集的
还是先发展起来的原关内
那么,如果打响一场
各区地铁“站”排位赛
谁在地铁建设上更胜一筹?
地铁越多的区,房价就越贵吗?
一起来看~
深圳地铁董事长林茂德曾说过“地铁建到哪儿,城市建到哪儿”,其实这句话反过来看也同样有道理:城市建到哪儿,地铁建到哪儿。
从深圳各区地铁线路数量的发展情况可以看出,“老大哥”罗湖在未来的地铁规划上并无太多优势,“后起之秀”福田、南山则从多变得更多,宝安、龙岗作为西拓、东进的主战场,渐有冉冉升起之势。
罗湖:你认我做大哥,我教你建地铁
曾经,罗湖就是深圳,深圳就是罗湖。
早在2004年,在其他小伙伴的地铁线都“还在娘胎”里时,罗湖就拥有了深圳条地铁:1号线。它也是目前深圳市开通、运营里程最长、运送客流量的轨道交通线路。
如今的罗湖,虽然在经济地位上落后一筹,2017年GDP排名第五位,被南山、龙岗、福田、宝安几位年轻气盛的“弟弟们”超越,但地铁实力依然不容小觑:
穿越罗湖的地铁线有6条,设站点27座。而且充分发展下的罗湖,地铁站点周边多配套完善,适宜居住,但房价并不像福田、南山那样“咄咄逼人”。
不过相比之下,土地空间紧张的罗湖在未来地铁规划上优势并不很大,也缺乏与西部的连接。
福田:“干掉”大哥,我就是大哥
无论是从行政功能还是地铁线路上看,福田都是当仁不让的核心。
目前深圳的8条地铁线路,福田坐拥7条,50左右个站点,远超“老大哥”罗湖,换乘站也是多到爆表。在近几年的地铁规划中,线路数也是稳步上升,2022年仍居把交椅。
其他各区在规划地铁线路后,高举的大旗常是“xx就能到福田”,福田的中心程度可见一斑。
(ps,就连在深圳高楼“争夺战”中,福田也是干掉大哥罗湖上位的。)
南山:年轻高富帅就是我
2017年,南山区GDP总量以优势卫冕深圳全市,在全广东省十强区的争夺中也拔得头筹。
要打造“中国硅谷”的南山头顶着各种光环:BAT、前海、蛇口……
目前的8条地铁线中,有6条从南山经过,坐拥30多个站点。未来,南山将和福田一起成为地铁线路的区域。
南山坐拥的几大豪宅片区,也使南山成为了拥有“最贵地铁房”站点的区域。
盐田区:你们是不是忘了我原关内?
目前的盐田还没有地铁,再等一等,2号线东延线和8号线就来了,坐着地铁去看海。
(盐田小声BB:虽然我没地铁,GDP也不行,但是我长得美啊…)
宝安:原关外一哥,是我吗?
在地铁建设方面,宝安目前有3条地铁线经过,站点20余座, 是原关外站点数量的区。
在未来几年的地铁建设上,宝安将一跃成为地铁线路仅次于福田、南山,与罗湖并列的第二梯队。最全能的是,宝安海陆空三类交通都很发达,机场东更是可能提升为高铁主站。
大空港、海洋新城、前海辐射……宝安也是很得政策“恩宠”。
龙岗:就是华为那个龙岗
目前穿越龙岗的地铁线有2条,站点22座。未来规划略逊宝安,但也在加强地铁建设中。
于龙岗而言,华为不仅创造了GDP,还贡献了房价。龙岗近年来颇有人财两旺的趋势,也是东进的主战场,2017年GDP还超越了老牌强区福田。
颇有发展潜力,而房价相对比较“洼”的龙岗,今年以来,也是全市地铁物业成交量的区域。
龙华:地铁不多,我还有深圳北啊
龙华有目前2条线路经过,站点9座。在已开通地铁的行政区中,龙华显得比较弱,未来新增的地铁线路也并不多。
但号称“宇宙中心”的龙华有着深圳核心区中轴线的地缘优势,更是紧握:深圳北站+深圳北站商务中心,后续发展可期。
光明、坪山、大鹏:没敢说话
既然是地铁“战”排位赛,没有地铁站的光明、坪山、大鹏瑟瑟发抖,不敢说话。
但光明、坪山自有高铁站的加持,大鹏和盐田一样,有颜值加分。未来几年地铁线路从无到有,也值得期待。
罗湖自带大哥气质,福田南山后来居上,宝安龙岗冉冉升起,坪山光明未来可期,(盐田大鹏,好看),在地铁“战”排位赛中,大家觉得更看好哪一位选手呢?