批复了！轨道交通，新增28个城市

作者：公子小白

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4月1日，对济南特别重要，因为属于它的条地铁在这一天开通了。

从1999年编制，到昨日正式运营，等了二十年，泉城终于加入了轨道交通大家庭。

除了泉城，三亚、温州今年也加入了轨道交通大军，三亚1月1日开通了首条有轨电车，温州的轨道交通S1线1月23日已开通运营。

截止到去年年底，内地开通轨道交通的城市已经有35座，加上济南、三亚与温州，38座。

透过上图可以看到：

1、内地35座已开通轨道交通的城市，上海运营里程最长，北京次之，两座城市均突破了700公里，在世界排名中也同样位居、第二位。

2、去年新增运营里程的是青岛，2018年青岛11号线、13号线开通，为青岛添加了125.4公里运营里程。

新增运营里程排第二的是贵阳，2018年年末贵阳地铁1号线开通，里程34.3公里，贵阳因此跻身地铁城市。

3、从35个城市名单可以看到，开通地铁的城市（淮安开通的是有轨电车），绝大多数都是高级别城市，不是直辖市，就是副省级城市，不是副省级城市至少也是省会，珠海是经济特区，苏州、无锡、佛山是经济强市。

以此看来，开通地铁的城市，要么权力大，要么经济实力强，要么地位高。

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今年内呼和浩特、台州等城市也将开通轨道交通。

另外，根据近日中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》显示，截止到2018年，除去内地已开通轨道交通的35个城市外，还有28个在规划中。

图片来源：《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》

这28个城市分别是：

济南、台州、徐州、红河州、常州、南通、渭南、泉州、太原、呼和浩特、芜湖、绍兴、三亚、温州、泸州、包头、洛阳、瑞丽、毕节、黄石、安顺、南平、黔南州、保山、天水、弥勒、文山、德令哈。

数据统计是截止到去年年底，济南、温州、三亚等已经开通轨道交通的城市也在其中。另外，需要说明，包头地铁项目目前因为投入过大被喊停工。

看到这份新增城市名单，相信很多人感觉是，这是什么鬼？许多名字听都没听过，哪来的这些十八线城市？

名单中济南、太原、呼和浩特是省会/首府，常州、徐州、绍兴、泉州、温州、包头、南通是经济强市，三亚、洛阳的知名度，不用多讲。

其他城市分别属于西安（如渭南）、湖北（如黄石）、四川（如泸州）、甘肃（如天水）、福建（如南平）、青海（如德令哈）、云南（瑞丽、文山、保山、弥勒）、贵州（如毕节、黔南州、安顺），都是些经济不发达的十八线城市。

既然如此，它们哪来的财力物力建设轨道交通？此外，去年发改委不是上调了地铁和轻轨的批复门槛吗，为何这些城市能入选？

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本号分析，理由有如下三点：

1、虽然2018年发改委规定，城区人口不满300万，财政收入不满300亿元，GDP不满3000亿元，申报地铁项目不批（三者缺一不可）；城区人口不满150万，财政收入不满150亿元，GDP不满1500亿元，申报轻轨项目不批（三者缺一不可）。另外还有一些债务门槛。

按照这个门槛，上面许多城市都要被挤掉。

但以上这些城市基本都是在门槛调整之前申请获批的。如济南地铁20年前就开始规划；洛阳地铁2016年获批；台州2009年编制，2014年获批；徐州地铁项目，2013年批复……

2、地铁和轻轨需要国家发改委批复，其他如有轨电车，只需地方政府批复即可。

3、我们要理解轨道交通。所谓轨道交通，顾名思义就是有轨道的交通，不止地铁，包括市域铁路、轻轨、有轨电车、磁浮交通、单轨、APM（自动导轨快捷运输系统）。

2018年已开通轨道交通的35个城市中，地铁占比75.6%，其次占比较高的是市域快轨，然后是有轨电车和轻轨。

谁都知道地铁建造与维护成本高昂的，轻轨与有轨电车性价比高，只有地铁建造成本的五分之一。

处去济南、台州、徐州、呼和浩特、常州、南通等城市外，其他二十多个城市规划的基本都是轻轨、有轨电车等轨道交通，如安顺、南平、黔南州、保山、天水、弥勒、文山、德令哈、瑞丽、毕节规划的都是有轨电车。

有轨电车，在地面上运行，无尾气排放，相比于公交，气味好，且更舒适。

目前28个规划轨道交通的城市，济南、三亚、温州已开通，绍兴、芜湖、太原、洛阳、呼和浩特、南通、徐州、常州已注入投资资金，其余都还在纸上。

按计划，绍兴2022年开通地铁、芜湖2020年开通、呼和浩特地铁今年年底开通、洛阳地铁2021年开通。