大招来袭！广州、深圳之后，上海也表态了！

作者：公子小白

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等待，人生最痛苦事情之一，尤其是遥遥无期那种。

生活中有很多东西需要我们如同等待戈多一样去等待，例如汽车摇号。

有北京的朋友告诉我，现在想在北京摇个汽车车牌，想要摇中，胡子等白了也未必轮得到自己。甚至有人估算了一下，在北京摇号一百年，不中签的概率高达37%。

上海、广州其实也差不多，5月份广州的有效个人申请编码总数为765565个，配置个人指标总数为4500个，约170人抢一个指标，中签率约为0.59%。

深圳的中签率也低得可怜，刚过去的5月份，深圳配置个人车牌2933个，共1230909人参与摇号，中签率仅为0.24%。

不过，这两天广州与深圳传来了好消息，广东省政府决定，在广州与深圳两个汽车限购的城市增加投放指标，并禁止其他非限购区域出台限购政策。

广州、深圳目前已经出台了落实政策。

广州市政府表示，在2019年、2020年增加10万个中小客车增量指标额度；深圳市政府表示，自2019年6月起，在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019 年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个(个人指标占88%，企业指标占12%)。

单看投入量，尚不清楚这是什么概念？再看另一数据，就能看出广深投入的力度。

广州市汽车限购政策是 2012 年 7 月开始实施，以 12 个月为一个配置周期，每个周期配置额度为 12 万个。2014 年底，深圳跟进实施限购政策，规定增量指标也是以 12 个月为一个配置周期，每个周期内普通小汽车增量指标为 10 万个。

也就是说，广州过去每年的车牌指标是12万，如今要在未来两年里增投10万，平均每年5万，接近过往一半的指标增加量。

深圳过去每年的投放指标是10万，现在预计未来两年要增加8万个指标，平均每年4万，增幅高达40%。

这对于坐等摇号买车的人来说是个大利好，增投指标，一方面增加了摇中的概率，另一方面也会降低拍卖的价格。

广州、深圳之后，今天上海也传来消息。

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据证券时报爆料，从上海有关部分获悉，上海目前正考虑放宽现有的汽车限购政策，相关促进汽车消费的政策尚在研究阶段。

换句话说，上海也可能跟随广州、深圳的脚步，增加汽车车牌投放指标。

在发布的堵城排名中，广州、深圳、上海都是榜上有名者，广州仅次于北京，拥堵程度位居第二，上海位居第八。

深圳拥有的地铁利用率，再加上智慧城市卓有成效，所以深圳虽然拥有比广州更多的汽车保有量，比广州更小的面积，拥堵程度却不比广州，排名位居第十五位，比许多强二线城市都要靠后。

拥堵如斯，广深为何增加投放指标，上海又为何想要效仿？

目的当然是为了提振萎靡的汽车产业，从而提振经济。

全球汽车产业受全球经济影响，从去年四季度开始就进入了下滑通道，美国、欧洲、中国、印度几个汽车大市场的成交量均创下新低。

具体来看，欧洲2019年1月份乘用车销量下跌4.6%，已连续5个月下滑。中国1月份乘用车销量为202.11万辆，同比下降17.71%，用暴跌来形容亦不为过，为2012年1月以来跌幅。

2月、3月、4月，低迷持续。中国汽车工业协会数据显示，4月中国汽车销量同比下滑14.6％，1至4月销量同比下降12.1%。

印度数据显示，4月份机动车销量创2011年10月以来新低。

最关键的是，这种下滑趋势仍没有止步的意思，预计如果不作出调整，汽车销量仍将继续下滑。

基于这样的背景，作为经济体量与活力担当的广东省，作出改变，让它坐下的两员大将增加投放量，以刺激汽车消费市场，最终活跃经济。

上海作为城市级别的经济担当，也需要作出表率，目前政策正在研究中，有可能也会增加投放指标。

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增加投放量，对于城市本身来说有什么影响？

1、于等待摇号中标、购车的人来说，自然是利好。正如上面所说，这种利好不仅体现在中签率提升上，也将表现在车牌拍卖价格因投放量增加而下滑上。

2、提振经济。这是放宽汽车限购政策的首要目的。

3、加大路面交通拥堵压力。

增加投放指标，路面上的车辆增多，短时间也无法增加基础交通建设，增加的车辆势必会带来更长时间的拥堵。

4、降低小汽车利用率。

路面交通的拥堵会倒逼一些人放弃开车，也会倒逼市政府出台限行政策，如北京一样采取单双号规则。

限行政策又会进一步刺激富裕人群购置车辆，一旦限行，有钱人至少需要两辆车来保持每天的正常出行。

5、路面交通拥堵度提升，会逼迫更多的人乘坐公共交通工具，尤其是地铁，地铁价值提升，地铁周边的地铁房价值也会随之提升。