宣布了！苏州机场，终于来了！

作者：公子小白

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今年的城市话题C位之王，基本已经被提前锁定，它便是苏州。

上半年，楼市，在以苏州为代表的热点城市带动下，上演了一波土地盛宴，久违已久的地王重现人间，其中苏州就诞生了三个。

此后的五月，同样是以苏州为节点，以苏州加磅调控为节点，拉开了新一轮调控序幕。 多年以后，若是回顾中国楼市发展史，2015的楼市必说深圳，2016年的楼市必说合肥，2017年的楼市必说青岛，2018年的楼市必说西安，那2019年的楼市，苏州便是绕不开的话题。 调控让苏州的热度暂告了一段落。

近日，一个比楼市更大的话题，已经降落到了苏州头上——机场建设，让苏州再次登上C位。

8月24日，苏州交通运输局公布消息称，苏州市已经完成了苏州机场的规划选址、空域研究等前期工作。

而在《苏州市城市总体规划（2017-2035)》中提出了苏州机场的三大选址及其配套方案，并系统地进行了阐述。江苏省也已经原则上同意了。

这意味着，千呼万呼的苏州机场终于始出来了。目前具体地址还没有透露。

苏州人民盼星星盼月亮，终于盼来了自己的机场。尽管这条路走得异常心酸。

公开资料显示，从上世纪八十年代至今，苏州向中央提出修建机场的要求不下于5次，每一次都被驳回。

这其中，有南京方面的因素，也有上海方面的因素，总之，苏州没能如愿以偿。

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苏州自南宋以来，一直都是镁光灯下的明星城市，尤其是到了明清时期，更是进入了高光时刻。

到了今天，没有副省级、计划单列市一样的桂冠，但一直被称为最牛地级市，或许正因为有这个头衔，才让苏州感到异常憋屈。

作为工业实力超强的城市，苏州的经济不比副省级城市差。十年前的经济体量位居前五，仅次于北上广深，这些年虽然有些下滑，也仍然位居第七。

人口方面，苏州的常住人口已经突破千万。

制图：城市财经

论经济、论人口、论工业实力、论城市美誉度，苏州不赖，为何苏州就不能拥有自己的机场呢？

这其中，城市之间的竞争与打压，是主要原因。总之是没给。这让苏州憋屈的，只能打碎牙往肚子里吞。

环顾，苏州是中国一座人口突破500万，却没有机场的城市。

有人说主要是因为苏州周边机场太密集了，上海有两个，无锡的苏南硕放机场实际上是与苏州共用的。

但这种说法其实很没道理，如果说是因为太密集，那为何江苏省所有地级以上城市都有机场？南京有、扬州有、泰州有、连云港有、盐城有、淮安有、徐州有，偏偏苏州就是没有？

在陆权崛起和内陆市场越发重要的当下，机场对于一个城市的重要性，就像改革开发势头上的港口之于沿海城市。机场是未来城市角逐中的利器。

君不见，近年来，内陆城市纷纷围绕机场打造临空示范区，如郑州、武汉、成都、重庆、长沙、南昌等。成都更是即将成为双机场的城市，重庆、广州也在谋求双机场。

苏州，没有机场，再怎么被称为最牛地级市，再如何闪亮的人口、经济数据，都无法掩盖它内心的迷茫。

今年4月份，苏州建设机场的话题，再次拿出来探讨了。

苏州方面表示，苏州在航空运输方面需求巨大、增长旺盛，社会各界对建设苏州机场呼声很高。考虑到上海两大机场趋于饱和，恳请支持规划建设苏州机场，并尽早将其列入国家相关规划之中。

这句话中最吸引人之处，在于“恳请”二字，这两个字当中，包含了多少苏州的憋屈与无奈。 其实苏州当时想争取的是上海第三机场，前段时间，上海第三机场确定落户南通，本来以为苏州又一次与机场无缘。

或许是苏州的软磨硬泡起了作用，苏州机场终于定下来了，而且并非是作为上海第三机场。

这对于苏州的城市能级来说，将带来一个级别的提升。

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2008年以来，高铁和机场成了城市角逐中最重要的利器，港口虽然仍重要，但相对已经弱化了。

内陆中心城市已经意识到了这一点，都在拼命争抢高铁枢纽和航空枢纽。

目前，管理层批复的临空经济示范区有14个，包括郑州、北京、青岛、重庆、广州、上海、成都、长沙、贵阳、杭州、宁波、西安、南京等。

苏州在这一轮争抢中，因为没有机场而失了先机。如今，苏州机场已经确定，按照成都天府国际机场的建设5年的建设进度（2016年开建，2021年交付），苏州机场最快2024年可以交付。目前规划还未出炉，这个进度是本号的猜测。

对于苏州的城市地位、经济、形象，都将因此而得到提升。

目前，机场旅客吞吐量排名情况如下图。

数据：民航局

以单个机场来说，北京首都机场排名，浦东国际机场第二，白云国际机场第三，成都双流国际机场排第四，深圳宝安国际机场第五。

以城市来说，拥有双机场的上海排名、北京第二，都是上亿人次的吞吐量。广州、成都、深圳、昆明、西安、重庆、杭州、南京位居前十。

2000万人次吞吐量以上的城市还有郑州、厦门、长沙、青岛、武汉、海口、天津、乌鲁木齐、哈尔滨、贵阳。 苏州若有自己的机场，能在排到第几位？

以数据来看，苏州拥有巨大的航空需求，去年粗略统计的数据显示，苏州航空出行人次超过1600万，航空出口货运量约100万吨，苏州在航空运输方面需求巨大。

这个数字其实还是被压缩了的，我以为应该能逼近2000万人次。

上海、无锡再近，苏州人民去这两个城市坐飞机也都要跨市，只要跨市就不方便，因为不方便，一些人放弃坐飞机选择苏州市内的其他交通工具。

另外，苏州若有机场，还可以吸引嘉兴、湖州靠近苏州的旅客。所以，我以为，苏州机场一开始就具备了跻身2000万量级之列的实力。

当然，想跻身前十难度系数也较大。毕竟，江苏和四川不同，成都有整个四川做腹地，所以成都两个机场都不嫌多。

而江苏的机场密度太大，且苏州周边有上海，国际航班基本被上海包揽。苏州建设机场，本就会分流上海的部分流量，估计未来也会时不时受后者施压。