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谁是中国的“跨越长江狂魔”?答案来了

子非鱼2020-04-11 15:04:39

01

复工复产、振兴经济的大背景下,一个超级大的基建项目来了,它便是跨越长江的通道建设。

几天前,国家发改委印发了《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》的通知。

文件强调,此次布局规划,旨在科学布局长江干线过江通道,完善综合交通运输网络。

根据文件规划:

到2025年,建成过江通道180座;到2035年,规划布局长江干线过江通道276座,其中四川省45 座、重庆市75 座、湖北省69座、安徽省32座、江苏省41座、 上海市3座、滇川界 1座、鄂湘界2座、鄂赣界6座、赣皖界2座。

而目前,截止到2018年底,长江干线已建成过江通道108座,基本覆盖沿江区县,其中公路54座、铁路10座,城市轨道5座,城市道路21座、多功能合并过江18座,另有41座过江通道正在建设。

换言之,未来五年,过江通道将新建72座,未来十五年,将在现有的数量上,翻2.5倍。

其中,重庆堪称跨越长江的狂魔,其跨江通道数量,到2035年将占据整个数量的27%,几乎等于四川省和安徽省两个省的数量之和。

这也难怪,毕竟长江横穿整个重庆。长江自云南水富至长江入海口,全长2838公里,重庆境内长度达665公里,占了干线长度的23.4%。

上图红线为横穿重庆的长江干线段目前,重庆现有主要桥梁4500多座,主城嘉陵江和长江上已有大桥数十座,数量和密度远远超过中国其他城市,建设密度和施工难度世所罕见。山城重庆,长江流韵,靠桥梁来跨越山水。

因此,世人给重庆取了一个特别响亮的称号,中国桥都。预计到2035年,重庆的跨越长江通道将有100多座,“桥都”名副其实。

02

管理层之所以如此大力度的支持跨江通道建设,本号以为有两大逻辑:1、提速大基建,带动经济发展。

疫情对经济的冲击,不用多说。 根据国家统计局的数据显示,2020年1-2月份,规模以上工业企业实现利润总额4107.0亿元,同比下降38.3%。

此外,固定资产投资同比下降24.5%,社会消费品零售总额同比增长下降20.5%,规模以上工业增加值同比下降13.5%。

目前虽然进入了复工复产模式,但全球疫情仍在蔓延,外贸订单数量减少,企业利润压力,国家经济增长压力犹在。

在这种背景下,一方面各地纷纷适当解绑楼市,刺激成交量以应对冲击;另一方面,如广州、佛山、长沙、杭州、上海、北京等城市纷纷打汽车牌,刺激汽车消费市场,以消费刺激刺激。

除了刺激消费,国家也在提速大基建。例如,加快了地铁批复步伐,徐州去年才开通首条地铁,二期规划今年2月份就批复了。此外还批复了天津T3航站楼建设、深圳机场三跑道扩建等。

长江跨江通道,是一个打包组合的超级大基建项目,其带动经济发展动能远高于一条地铁一个机场跑道。

为支持这些项目建设,管理层鼓励地方政府加快地方债的发行。

目前,2020年1-3月,发行地方政府债券16105亿元。其中,发行一般债券5065亿元,发行专项债券11040亿元。

广东省与四川省,发债规模已经突破千亿。

数据:财政部;单位:亿元

2、继续支持长江流域发展。

长江与黄河是中国的两条母亲河,而由于黄河的航运价值远低于长江,在支持两条母亲河的力度上,长江远高于黄河。

长江流域目前有两大国家战略,一个是长江三角洲,一个是长江经济带。另一个成渝城市群也即将升格为国家战略。

而黄河流域,直到今年年初国家才将黄河流域生态保护与高质量发展提升为国家战略。

从政策倾斜、经济潜力来看,长江流域依旧会是管理层重点支持的对象。

毕竟长江流域才是中国经济的支撑。中国内地经济实力排名前十的城市,长江流域就占了6座,分别是上海、武汉、杭州、成都、重庆、苏州。而黄河流域,数量为零。

03《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》的印发,利好沿线所有城市,尤其是沿线的中心城市,如重庆、武汉、南京、上海等。

其中,又以重庆享受利好为最。

重庆山多水多,素有山城之城。而且境内的水流也是不计其数,除了长江,还有嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河、阿蓬江。

山水隔阻,大大限制了重庆的城市建设和交流。为此,过去重庆建设了大批的拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥。有数据显示,重庆的大大小小的桥梁总数,超过万座。

然而,对于地形复杂的重庆来说,这还不够,尤其是过江两岸的桥梁通道,还远远不够,无法彻底释放重庆的经济活力。

所以,此次过江通道的批复,对于重庆未来的经济建设来说,至关重要。

到2035年,重庆将新建72座跨江通道,如此将彻底打通重庆两岸的交通,加深江两岸的人口流通、产业互补,对于重庆市的经济增长,大有裨益。未来重庆将新建的72座跨江通道

截图来源于发改委在大基建带动下,相信重庆的经济会更上一层楼。

目前,重庆2019年的GDP与广州之间仅差23亿(重庆23606亿、广州23629亿),以目前重庆的增速来看,2020年超越广州,坐上中国内地经济第四的交椅,难度系数不大。

而72条过江通道的建设,更加提升了重庆超越广州的概率,让重庆有能力在西南地区与成都展开较量。

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